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	Re:ソーラーベンチの利点について

ブルーマイカ - 11/1/25(火) 23:09 -


	引用なし

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▼白のEPVさん：
>窓が曇りかけた頃、サンシェードだけ空けてみて下さい。

私も師匠がソーラー付なのを知り驚きですが、サンシェードを用いての曇り取りは想像もしなかった使い方で、参考になると言うか、ただただ驚きました。（いい意味で）

年中サンシェード開けっ放しなので、今度試してみようと思いますが・・・
キーレス連動格納ミラーのように、サンシェードも電動連動化してみるのもいいかもしれない・・・と思いました。（キーロックで閉、スイッチで開、サンルーフ開/チルトアップ時は閉しないように）

最近はフロントもリアも曇りが発生したら、迷わずACオンのリア熱線オン（寒冷地仕様なので、ミラーヒーターもオン）なのですが、電流値はモニタしていないので、燃費に与える影響がACオフやリア熱線オフの時に比べて、どの程度なのかイマイチ掴めません。（電流値はモニタしていないので・・・）

燃費に与える影響をご教授頂ければ幸いです。

ここからは脱線ですが。
最近は、クラッツィオのシートヒーターも運転席は殆どオンです。ジーパンに薄いコート着用だと熱すぎるが、薄い座布団とダウンジャケット着用だと、面で暖かくなり心地よいことが判明、ただし暖かいと感じるまでの時間は5分程度かかります。

色々ダウンを試した結果、フェザーが少なく良質のダウン量が多いモンクレールとビームスのダウンジャケットがもっとも良く、年末に衝動買いしたので、燃費で回収しようと思ったら10年以上かかりそうです。

秋に購入したユニクロのプレミアムライトダウンはインナー並に薄すぎて寒いし面で暖まらないので譲り、その後購入したシュリセルのダウンはフェザー量が多く微妙（多少出てくる）、昨年まで使っていたタケオキクチの豚皮ダウンジャケットは表面が皮だと熱伝導しないので、却下というような流れです。

師匠のように熱線入り膝掛けも試しましたが、面倒なのですぐ止めてしまいました。最近は専ら最初にドライビンググローブ＋PTCヒータ条件のエアコン利用でのスタートです。快適性優先でも中距離以上なら、零下でも簡単に20km/Lを超えるので、距離次第ですが使用条件が揃うと面白く感じます。