初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
37 / 47 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
モータ？異音[13]  /  スタッドレス燃費[4]  /  プラグ交換について[3]  /  10型バッテリー永久保障に...[16]  /  始動失敗 警告灯[12]  /  追突されました。[6]  /  走行距離[10]  /  ハイブリットウォーニング...[5]  /  他のクルマ、燃費？[0]  /  久しぶりに[12]  /  
■▼
モータ？異音
オヤジ  ぼんぞ  - 10/11/27(土) 23:05 -
引用なし
パスワード
   １１型９万ｋｍです。
走行中エンジンオンオフに関わらず「ブーン」という音が
少し気になっていましたが、今日久しぶりに乗せた後部座席の家族から
「うるさーい！」と言われました。確かに日増しに音が大きく
なっている気がします。車内ではエンジン音よりうるさいかも。
モータなのか、その他回転系部品か、音源不明ですが、
かなりブルーです。どなたかこの様なご経験ございませんでしょうか。
追伸 先日は警告灯の件で貴重な情報どうもありがとうございました！
車輪ベアリング寿命
オヤジ  ぼんぞ  - 10/12/12(日) 22:18 -
引用なし
パスワード
   詳細アドバイスどうもありがとうございます。
ジャッキアップしてゴロゴロ感を確認してみましたが、
よく分かりませんでした。
この段階で自分では無理と思い、ディーラーに依頼したところ
右リアのベアリングがガタガタとの事でした。
右リアだけでなく左リアの交換も奨められましたが
「右のみで、、」とお願いしてしまいました。
（２０万ｋｍ走っても何でもない車はあるんだから、と思い）
でもせっかくだから両方にしようか迷ってます。。。
あと確認を忘れましたが前輪は構造が違うから問題ないのですかね。
けりぃ〜さんも後輪だけだし。
Re:車輪ベアリング寿命
青プリ  プリクマ  - 10/12/13(月) 8:55 -
引用なし
パスワード
   私の１０型は、前輪右側のベアリングがダメでした。
走行距離は、18万キロです。

お金が無いので予防保守はせず、前輪右側のみ交換してもらいました。
２５０００円でした。
Re:車輪ベアリング寿命
パパ  けりぃ〜  - 10/12/13(月) 12:29 -
引用なし
パスワード
   両方やっても、工賃は２倍なので悪いところだけ直せば良いと思います。

それと、同時に寿命となることは、経験上有りません。（左か右かは、使用条件によるものと思いますので・・・）

例えば、フロントブレーキのパッドのように、使い方に関係無く均等に磨耗するような物は、左右同時に交換しますよね？

使用条件（コーナリングとか、道路の傾きとか・・・・）で左右・前後異なります。
Re:車輪ベアリング寿命
オヤジ  ぼんぞ  - 10/12/13(月) 17:55 -
引用なし
パスワード
   皆様
重ね重ね貴重なアドバイスどうもありがとうございます。
とりあえず右後のみにしておいて良かったです。
・ツリー全体表示

■▲▼
スタッドレス燃費
アンパン  とも太  - 10/12/8(水) 19:18 -
引用なし
パスワード
   雪国恒例の時期になり、スタッドレスに装着しました。

新品のミシュランX-ICE XI2です。
ドライ走行性能を最優先に選択し、タイヤサイズは165/65R15→175/65R14に下げました。
（サイズ175/65R1も運転席ドア口に書かれていたので適合します。）

さて実際の燃費ですが、今までエコタイヤ エコスでは一般道17くらいだったのが、
13まで下がりました。リッター4kmの低下です。
高速は走っていませんのでまだ分かりません。

プリウスの場合スタッドレスってこんなに燃費悪化しますか？
ちょっとどころではなくショックです。

ちなみに気温はこの時期、最低−1℃最高5℃とかの地域です。
Re:スタッドレス燃費
アンパン  とも太  - 10/12/8(水) 20:25 -
引用なし
パスワード
   車両情報書き忘れました。
14年式　11型S　9万キロです。
Re:スタッドレス燃費
おじさん  あおい88  - 10/12/8(水) 21:24 -
引用なし
パスワード
   私も11型Ｓで走行距離８万キロ14年式です。スタッドレスはミシュランのＸアイス
４シーズン目です。175/65/15です。現在、燃費は13Km/Lです。夏タイヤはＢＳのＥＰ100で同サイズで燃費は16Km/Lです。みなさんの夏タイヤでの燃費が良いので自分の乗り方が悪いと思っていますが会社からの通勤費内で燃料費がやっていけるので納得しています。
Re:スタッドレス燃費
青プリ  いっきゅう  - 10/12/8(水) 22:26 -
引用なし
パスワード
   ▼とも太さんこんばんは。

>新品のミシュランX-ICE XI2です。
>ドライ走行性能を最優先に選択し、タイヤサイズは165/65R15→175/65R14に下げました。
いっきゅうは、11月下旬にタイヤ交換しました。
韓国製の175/70R14です。
ちなみに空気圧は、ちょっと前輪高め後輪低め、前輪3.1後輪2.6にしています。
通常の走行でしたらノーマルと変わらない燃費でした。

>プリウスの場合スタッドレスってこんなに燃費悪化しますか？
>ちょっとどころではなくショックです。
もう雪道の走行でしょうか？
雪道だと、格段に燃費が悪くなります。（特に無圧雪道やシャーベットアイス）

>ちなみに気温はこの時期、最低−1℃最高5℃とかの地域です。
あと近距離の移動なら、水温が70度以上になかなかなってくれません。
これも燃費に影響しているかも・・。

うちは、今年はまだ積雪がありませんから過去の経験から書かせていただきました。
Re:スタッドレス燃費
アンパン  とも太  - 10/12/9(木) 17:51 -
引用なし
パスワード
   こんばんは。
本日空気圧を点検してみました。
というのもスタッドレスを店舗で購入しましたがそのまま自宅で交換して、
空気圧チェックせずに数日乗っていたからです。

チェックしてみると推奨空気圧：前輪2.3　後輪2.2に対し、2.0-2.0で1割以上も低かったのです。買った店舗ではとりあえず程度の空気注入だったわけです。
ドライ走行（高速道路走行）多目の環境のため、2.4-2.3に設定しました。

結果・・・一般道（ドライ、やや渋滞）で18まで上がりました（エアコンon）。
夏のエコタイヤと同等まで「回復」しました。
燃費と適正空気圧の投稿をこの掲示板で見つけて自分でも確信したところです。

未だ降雪はないですが年に数回ドカ雪があります。
ドカ雪・降雪路面時は燃費犠牲にしてももちろん安全運転で行きます。

ありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲▼
プラグ交換について
おじさん  ほん  - 10/11/20(土) 11:48 -
引用なし
パスワード
   前回交換して５万キロ走りましたので、そろそろ交換したいと思います。
いろいろ検討した結果、デンソー、イリジュウムタフＶＫ１６を購入しました。
いつも世話になってるディーラーに持ち込んで交換を頼むと一本1000円の工賃が掛かるということなので、自分で交換しようと思っています。
初めてのことなのでちょっと不安です。
8万キロ走った１０型ですが、手順や注意点をお教え下さい。
現在、不安に思っていますのは、締め付けの具合。手でぎゅーと閉め込んでから、＊何度くらいの角度、プラグレンチで回して締めればよいか？
（Ｔ型フレックスプラグレンチしか持っていません）
＊点火時期の再調整は必要ないのか？
この二点です。他にも注意点があれば、合わせてご指導下さい。
よろしくお願いします。
Re:プラグ交換について
白プリ  たもつ  - 10/11/20(土) 14:21 -
引用なし
パスワード
   ほんさん初めまして、初代白プリのたもつです。

おいらの白プリも前回交換から１０万キロ超えそうなので
そろそろ交換したいと思います。

んで、デンソーのページに乗ってました。

ttp://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/torque/index.html

先頭のhを付けてクダサイネ。

注意する事と言えば、プラグ交換で邪魔になるヒューズボックスを外すくらいですね。
点火時期の再調整は必要無いです。

おいらはこれで５回目ですが、東京トヨタさんの工賃が高いので自分で交換してます。

したらね。
Re:プラグ交換について
おじさん  ほん  - 10/11/20(土) 15:41 -
引用なし
パスワード
   有難う御座います！
デンソーのＨＰ一応観ていたのですが気が付きませんでした。
点火時期の再調整は必要無いです。ということなので安心しました。


▼たもつさん：
>ほんさん初めまして、初代白プリのたもつです。
>
>おいらの白プリも前回交換から１０万キロ超えそうなので
>そろそろ交換したいと思います。
>
>んで、デンソーのページに乗ってました。
>
>ttp://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/torque/index.html
>
>先頭のhを付けてクダサイネ。
>
>注意する事と言えば、プラグ交換で邪魔になるヒューズボックスを外すくらいですね。
>点火時期の再調整は必要無いです。
>
>おいらはこれで５回目ですが、東京トヨタさんの工賃が高いので自分で交換してます。
>
>したらね。
Re:プラグ交換について
おじさん  ほん  - 10/11/23(火) 17:53 -
引用なし
パスワード
   本日、無事交換しました！
３年半前の車検時にディーラーで交換して貰って、それから５万キロ走った時点での交換です。
交換してみると、入って居たのもＶＫ１６イリジュウムタフでした。
新品のものと比較してみると、ほとんど隙間も広がっていなくて、煤けてもいませんでした。きれいなものです。
さすがタフと云う名だけはありますね。今度は１０万キロぐらい走って変えればいいかと思います。（それまで乗って居るかどうか判りませんが、、、）
作業は思ったより簡単でした。ただ、取り外しと締め付けは結構、Ｔ字型プラグレンチの取っ手が短いので力が要りました。モンキーで取っ手を挟んで回さなければ緩みませんでしたし、締める時にも、既定の1/2回転まで回すのは目いっぱい締めつける感じでした。
交換後のエンジンの回転は、以前と特別変わった様子はありませんでした…。
少しでも燃費を良くしようと考えてのことですが、タフが入って居たと知って居たらもう少し古いままで行っても良かったかなとも思います。
現在、満タン時に計算すると１８ｷﾛ/L ぐらいですかね。。
・ツリー全体表示

■▲▼
10型バッテリー永久保障について
青プリ  ペイジ  - 10/8/16(月) 19:25 -
引用なし
パスワード
   みなさまこんにちは。10型の走行バッテリーは、永久保障無償交換ということですが、今回私のプリウスがハイブリッドシステム警報がでて、ディーラーでみてもらったところ総額40万近い見積もりの連絡が来ました。うちのプリウスはnhw10型でも、保障対象車両ではないとのこと。
同じ10型でも、車体番号によっては保障対象外なのでしょうか?
Re:10型バッテリー永久保障について
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/8/22(日) 15:39 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりおさん：
>
>古いもの同士なら良いんですよ、きっと！

お久しぶりです、独自理論にユーモアもあって興味ぶかく拝見いたしました（笑）

昭和の時代の時代も平成も役立たないバッテリーやオッサンは駆逐されるか、年金

不正受給のためのに干物か、はく製にされるにがせきのやまですね？とユーモアで

返してみました。（大笑い）
Re:10型バッテリー永久保障について
青プリ  Cell  - 10/10/28(木) 21:51 -
引用なし
パスワード
   こんにちは。
私も初代(98年式10型)に乗っていて、今年5月にHVバッテリーを交換しました。
いまさらの書き込みですが、ここの掲示板で情報を参考にさせて頂いているので、自分からも情報提供をと思い記録に残しておきます。

3年半前に8万Kmの状態で中古業者(トヨタ系でなく町工場的な個人営業)から購入したのですが、購入前は登録抹消の状態のようでした。
購入後は大きなトラブルも無かったのですが、1年前頃から亀マークが出る頻度が高くなってきました。
4月末になってマスターワーニング(△！マーク)が表示され、近場のディーラーにもって行きました。

最初に相談に行ったディーラーはTトヨタで、簡易の検査でHVバッテリーの故障とのことでした。
NHW10のHVバッテリーは無償交換ではないのか等いろいろ聞きましたが、バッテリーの保証は無いと言われました。
概算見積もりは
HVバッテリー(リビルド) \13万
HVコンピュータ \17万
工賃 \2万
ぐらいでした。
作業手順書がないと詳細な検査ができないとの事で後日また行くことになりました。
30万以上も払うとなると、中古で1台買えるし、どうしようか困ってしまいました。

その間、以前別件で診てもらったことがあるKトヨタで状況を診てもらったところ、
HVバッテリーASSY \32万
工賃 \2万
という見積もりになりました。

また最初の販売店であると思われるSトヨタ(車体に貼ってあるステッカーのディーラー名や車検入れに記載)に電話で確認してみたところ、車体番号を伝えても一切情報が無く、バッテリー点検・交換に応じることはできないとのことでした。

そしてC県に行く用事があったのでダメもとでCトヨタに診てもらったところ、無償でHVバッテリーを交換してもらえることになりました。
話が通じそうだったのでいろいろ聞いてみたところ、「NHW10であればHVバッテリー交換の費用はユーザに請求しない」「過去の所有者の履歴とは関係なく、寿命のHVバッテリーは交換する」という話が聞けました。
これまでのTトヨタ、Kトヨタ、Sトヨタの対応についても聞いてみましたが、「なぜ有償なんでしょうね。上(トヨタ)にも報告してみます」とのことでした。

保証継承という概念はよくわかりませんし、ディーラーで車検を受けたこともありませんが、NHW10のHVバッテリーの交換に関して、ディーラーによって扱いが大きく違うことがわかりました。
どこのディーラーと付き合うか、車同様によく選ばないといけないなと実感しました。
Re:10型バッテリー永久保障について
青プリ  青プリヤマ  - 10/11/14(日) 5:21 -
引用なし
パスワード
   私のは１９９８年式で　今年７月か８月にカメさんが　そこそこ出ので
変えてもらいました　リビルト品ですが　燃費は大幅に改善しました
２年前にヤフオクで１５８０００円で買った物です
買った時は１１万キロ台で　今は１４万キロ台です
１０型は元々バッテリーが数万キロで駄目になるので
リコール一歩手前の無償の自主改修で行政に届けているはず
トヨタではサービスキャンペーンと称しています
私はユーザー車検で　ディーラーで修理した事もなしです
Re:10型バッテリー永久保障について
銀プリ  西大井の銀プリ  - 10/11/23(火) 8:28 -
引用なし
パスワード
   私も昨年、ヤフオクで10型を13万くらいで購入。
納品後すぐに亀頻出。
西馬込のトヨペットにもちこんだら、無償でバッテリー交換。
保証継承やら、○○保証やらなにもいわれなかった。
でも、10万キロ超えるとだめだとかなんだとか言われた。本当かな。
ここ3週間くらい乗っていなかったら昨夜補助バッテリーがあがった。
・ツリー全体表示

■▲▼
始動失敗 警告灯
オヤジ  ぼんぞ  - 10/11/11(木) 23:21 -
引用なし
パスワード
   約９万ｋｍの１１型です。
先日丁度ディーラーへオイル交換しに出かける時、
エンジン始動に失敗し、大きな「！」マーク点灯。
初めてだったので凄く動揺し、やり直しでエンジンかかり
ましたが動揺しっぱなしで運転しました。
見てもらった結果始動失敗で点灯、始動失敗の原因は
不明、とりあえずエンジン吸気弁掃除をして様子見。
「コンピュータの故障の場合すごく高い」と脅かされて
帰って来ました。今のところ再発してません。
ディーラーへ直行できて不幸中の幸いでした。。
Re:始動失敗 警告灯
白プリ  草植癖の悪いナベちゃん  - 10/11/16(火) 15:02 -
引用なし
パスワード
   ほん　さま　こんにちは。

私が使用しました型番は

ＩＫ０１-２４、２７、３１のそれぞれです。

季節の変り目の時期に
オイル交換とプラグを見るようにしております。

他に私の車両では
トランク左のバッテリーのマイナス端子を外す
「リセット」を行うことで
若干
３極イリジウムタフでも下からの少々のトルク感を確認でき
始動も安定するようになりました。
加速による高回転感・パワー感はやはり微妙ですｗ

ハイオクを入れると
高回転感・パワー感を感じられますが
余計に踏んでしまいたくなり燃費に貢献しない場合がありますｗ

一番良い方法は
季節の変り目にトヨタで「コンピューターのリセット」を
行っていただければ良いのでしょうが
「コンピューターがすべてやる」とかで
はぐらかされるのもアレなので
オイル交換、プラグ交換の後は自分で
ＳＭＦ４４Ｂ１９Lの
マイナス端子を外して
セルフリセットを行っております。

ご参考程度までなれば幸いです。
Re:始動失敗 警告灯
おじさん  ほん  - 10/11/16(火) 21:50 -
引用なし
パスワード
   ご丁寧に教えて頂き有難うございます。
私の１０型プリウスはつい最近、駆動バッテリーを交換して貰いました。
もちろん、工賃も含め無料でした。
補償もありませんでしたし、ディーラーで買ったものでもないですけど、広島県では無条件で交換してくれました。
なので、コンピューターもリセットされています。
燃費も以前より伸びました。１６キロから１８キロ（リッター）程度ですけど。
プラグはＩＫ０１-２７、を調べてみます。
有難うございました！


▼草植癖の悪いナベちゃんさん：
>ほん　さま　こんにちは。
>
>私が使用しました型番は
>
>ＩＫ０１-２４、２７、３１のそれぞれです。
>
>季節の変り目の時期に
>オイル交換とプラグを見るようにしております。
>
>他に私の車両では
>トランク左のバッテリーのマイナス端子を外す
>「リセット」を行うことで
>若干
>３極イリジウムタフでも下からの少々のトルク感を確認でき
>始動も安定するようになりました。
>加速による高回転感・パワー感はやはり微妙ですｗ
>
>ハイオクを入れると
>高回転感・パワー感を感じられますが
>余計に踏んでしまいたくなり燃費に貢献しない場合がありますｗ
>
>一番良い方法は
>季節の変り目にトヨタで「コンピューターのリセット」を
>行っていただければ良いのでしょうが
>「コンピューターがすべてやる」とかで
>はぐらかされるのもアレなので
>オイル交換、プラグ交換の後は自分で
>ＳＭＦ４４Ｂ１９Lの
>マイナス端子を外して
>セルフリセットを行っております。
>
>ご参考程度までなれば幸いです。
Re:始動失敗 警告灯
白プリ  草植癖の微妙なナベちゃん  - 10/11/17(水) 23:08 -
引用なし
パスワード
   ほん　さま

１８！　燃費いいですね！

タイヤが１７５のハイグリップタイヤのときは
もっと燃費が良かったのですが

現在の当方の車両は
１８５のハイグリップタイヤに３極イリジウムで

前車が居るときはおとなしく走行、
単独走行箇所では踏めるところ踏んで飛ばして走りまして…ｗ
今日ですと

雨天、夜２０時、気温１０℃で
距離で二十数キロを走行して
モニターが
１７、２３、２０、２０と表示で
平均リッター２０ジャストほど。

エンジンは「びゅん！びゅん！びゅん！びゅ＝ん！」っと
回るけれども
標準番手の３極イリジウムでは
進まない感じｗで
「余計に踏んでいる感」もあります。（＾＾；
追記　燃費〜
白プリ  草植癖のＢＡＤなナベちゃん  - 10/11/19(金) 22:41 -
引用なし
パスワード
   距離のリセットを忘れましたが
本日の夕方、
外気温１０℃で
出先から帰りの燃費が
２８、２１、２０、２７、２９、２１
で平均燃費？が
２４．３
でした。

コレといって燃費走行せず
ノロノロ運転の列にハマリながら
走れるところはド＝ンと走ってきました。

やはり冬場は
燃費に影響がでますね＝（＞＜；
というのも
行きの燃費はｗアイドルが多くて多くてｗいえませ＝んｗ
・ツリー全体表示

■▲▼
追突されました。
白プリ  penco  - 10/10/12(火) 13:14 -
引用なし
パスワード
   11型の白プリ、24万キロです。
先週信号待ち停車中に追突されました。
私はむちうち通院中
車は左後部がかなり深くやられました。
フレームまでいってると思います。
多分修理費用より時価の方が安くて全損扱いになりそうです。
調子もイイし、今まで手を入れてきた愛着もあるのでどうしたものか迷ってます。
全損の金額を貰って、知ってる所で安く直してもらえば乗れるかもしれない。
はたまた、そのわずかな金額に少し足して20型の安いのでも探そうか、などと思案中です。
やっぱり11型はもうあきらめるべきでしょうかね。
Re:追突されました。
 プリンス  - 10/10/13(水) 21:16 -
引用なし
パスワード
   左後方の損傷が酷くフレーム迄いってるとなると…

足回りもどうかな ｼ
と思います…
フレームを修正して完全に治っても異音が出れば事故のせいと思ってしまいますし…

左後方はサブバッテリーがある場所という事も考えますと

自分なら買い換えちゃいます｣

自分の11型も18万ｷﾛで愛着アリアリですが…
来年の11年目の車検で遂にお別れの予定です。
快調に走っておりますが…
後僅かなパートナー生活を楽しんで居ます。
Re:追突されました。
紫プリ  ぱんだねこ  - 10/10/13(水) 22:00 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。
お体と心中お察しいたします。

長く乗っていると愛着がわいてきますから、私なら、修理する方向で考えて、最終的には金額で決めるかと思います。安いところで直して、直っても無理はしないで「あと数万キロまで」と目標を決めておくとか･･･。

買い替えを勧められるかもしれませんが、クルマ1台を売っても儲けが少ない昨今は、お願いすればすんなり修理をしてくれるかもしれません。

国産セダンに乗っているとき、追突されトランクが凹んでしまいましたが、直りましたよ。
Re:追突されました。
白プリ  penco  - 10/10/19(火) 23:34 -
引用なし
パスワード
   ▼黒っぷりさん：
>時価を超えた場合も修理費用を払えるように最近の自動車保険はなっています。
>相手の保険にその特約が付いているかを確認すると１つの判断材料になると思います。因みに「差額支払特約」「対物超過費用」などの名称で各社取り扱いしています。一般的に修理見積で修理せずに保険金を受け取る事は何ら問題ありませんが、この特約の適用を受ける場合は恐らく修理が前提になると思います。

超過特約が５０万付いてました。
時価が20万弱、修理見積もりが50万弱。
そういうわけで修理することになりました。
出来上がりがたのしみです。

むちうちは明日MRIを撮ります。
首の痛さ重さはまだまだとれません。
Re:追突されました。
白プリ  penco  - 10/11/18(木) 11:47 -
引用なし
パスワード
   ▼pencoさん：
>11型の白プリ、24万キロです。
>先週信号待ち停車中に追突されました。
>私はむちうち通院中
>車は左後部がかなり深くやられました。
>フレームまでいってると思います。
>多分修理費用より時価の方が安くて全損扱いになりそうです。
>調子もイイし、今まで手を入れてきた愛着もあるのでどうしたものか迷ってます。
>全損の金額を貰って、知ってる所で安く直してもらえば乗れるかもしれない。
>はたまた、そのわずかな金額に少し足して20型の安いのでも探そうか、などと思案中です。
>やっぱり11型はもうあきらめるべきでしょうかね。

修理が終って戻ってきました。
結局57万ほどだったようです。
保険会社から免責の書類にサインするよう電話がかかってきましたが、もうしばらく乗ってみてからにすると返事しました。
左後ろですので大して走行には影響ないと思いますが、精密な電子部品が多く使われていますので　もう少し様子を見ようと思います。
とにかく後ろはきれいになったので、同僚が今度は前ダネとからかいます。
・ツリー全体表示

■▲▼
走行距離
白プリ  白プリ８年  - 10/10/21(木) 7:46 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。お久しぶりです。


初期の方のものを中古で購入して約８年。
あまり乗っていない時期もありましたがメーターを総走行距離にしてみると十万キロを超えていました。
調子が悪いところは全然無いのですが、
もうすぐ車検なので思いました、いつまで乗れるのか？と。

通常だいたいどのぐらいの距離（総走行距離）まで乗れるものなのですか？

みなさんはどのぐらい走られていますか？

よろしくお願いします。
Re:走行距離
白プリ  白プリ８年  - 10/11/12(金) 22:51 -
引用なし
パスワード
   ▼rantanさん：
ありがとございます。
30万キロ！！！
今の私の距離の倍です！！！
書いていただいたことを参考に、気にしながら交換などをして乗り続けます。
メンテナンスをしたらまだまだ走れそうなので安心しました。
Re:走行距離
白プリ  白プリ８年  - 10/11/12(金) 22:57 -
引用なし
パスワード
   ▼Beatさん：
ありがとうございます。
私の15万キロは保証というか想定内（？）ということですね。
みなさん私よりも多く走っておられて安心しました。
まだまだ乗り続けたいです。
Re:走行距離
白プリ  たもつ  - 10/11/13(土) 0:20 -
引用なし
パスワード
   初代白プリのたもつです。

２０００年２月に新車で購入し現在に至っております。
１８万キロ弱で右フロントショックアブソーバのＯＩＬ漏れで、ショック４本
交換しました。
２８万キロ超えたところでトランクアクスル（遊星ギヤですね）から信号が
来ないと言う事でトヨタで修理見積もりしてもらったら４０万円超えました。
他のスレで同じ境遇の方がいらっしゃいますね。
この場合なんの前触れも無くイキナリキマスので怖いです。

エンジンＯＩＬの消費も激しく始動時に白煙噴いてましたので、エンジンの
交換も見積もってもらったら、１００万円超えました。
愛着のあるプリでしたので、悩んで悩んで悩み抜きましたが、苦渋の選択で
廃車にしようと決意したところ、知り合いから中古パーツでの修理をして呉れる
工場を紹介され、エンジン・トランクアクスル・インバーターを交換しました。
現在３６万キロ超えましたが、調子良く走っております。
修理代金は５０万掛かりました。

５０万出せば中古の１１型も買えますが、オプションがタップリ付いているので
その移設で工賃が１０万円超えるとの事だったので修理しました。

普通に乗ってれば、故障知らずで２０万キロくらい楽に走れるでないですかねぇ？
ちなみに定期点検と車検は東京トヨタさんで受けてます。
ＯＩＬ交換は６ヶ月毎に定期的に交換してますが、１ヶ月で５千キロ程度行くので
３万キロ無交換でしたが、まったく問題無いですね。

初期型はＴＨＳバッテリーも無料で交換して貰えるので助かってます。
１１型も保有してた時に、ＴＨＳバッテリーを交換しましたが、１５万円
掛かりました。

まだまだ乗れますので大切にしてあげて下さい。

したらね。
Re:走行距離
白プリ  白プリ８年  - 10/11/13(土) 14:24 -
引用なし
パスワード
   ▼たもつさん：
ありがとございます。

やはり２８万キロともなると致命的な故障がでてくるのですね。
修理代40万円は悩む金額ですよね。凄く痛い金額ではあるけど、次を買うには少ない金額。
修理に100万円超えるとなったらさすがに諦めて廃車にして中古を探します。

これからも大切に乗り続けていきたいです。
・ツリー全体表示

■▲▼
ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
銀プリ  エコドライブマニア  - 10/11/7(日) 9:06 -
引用なし
パスワード
   トヨタプリウス　初期型　NHW-10型です。
ハイブリットマスターウォーニングランプが突然つきました。
ハイブリッドの電池は正常です。
ディーラーに見てもらったら，漏電しているかもしれないということで
再度精密にテスターで調べることにしました。
ハイブリットウォーニングランプがついて，３日目で消えました。
ついていたのは２日ぐらいです。現在は消えて正常です。
ディーラーにランプが消えたので，もう検査はしないといったら。
せっかくテスターをトヨタから取り寄せ，台車を用意したので
見させて下さい。と言われたので。見てもらいました。
そうしたら，少し漏電しているようだ。
最悪は，感電するかもしれない・・・・・といわれました。
想定原因　C2668 高電圧漏電異常の可能性
　　　　　C2577 高電圧絶縁異常の可能性
部品交換，
ハイブリッド　ビーグル　ルアンスアスクル　ASSY交換
約４０万円（最初は，５０万円と言われました。）
警告ランプがついたのは，２〜３日で，ランプが消えたので乗っています。
ランプが消えてから１０日ぐらいたちますが，ランプが消えたままで
特に異常がありません。
このまま乗ればよいと思うのですがどうでしょうか。
トヨタディーラーは，新車を売りたいばかりです。
お金がないですし，タイヤその他も新品。
走行距離は，約１１万キロです。
バッテリーは，通常充電しています。
Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
オヤジ  加藤 E-MAIL  - 10/11/9(火) 9:51 -
引用なし
パスワード
   はじめまして

私はディーラーの半額以下の20万で直しました。
中古部品を利用して街の整備工場でです。

中古で10型は20万以内で買えますので直すか悩みましたが
いろいろと整備や装備を考えると20万では代替車両は無理でしたので
修理に踏み切りました。

興味があればメール下さい。　当方神奈川県です。
Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
パパ  けりぃ〜  - 10/11/11(木) 17:43 -
引用なし
パスワード
   ▼エコドライブマニアさん：

症状、交換部品の名前からして、「感電して事故になる」と言う感じはしませんので、最悪「止まる」くらいでしょう？

いきなりは止まらないと思いますので、「警告ランプ」が頻繁に出るようになったら改めてご検討させたら如何ですか？

僕は、１１型を４台、２０型を１台所有してますが、出たことのない症状ですね！

僕なら、乗り続けます。

どなた様かもおっしゃってましたが、修理されるなら、１０型か１１型の中古を購入されると良いと思います。
一度プリウス乗ったら、止められませんよね？
Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
白プリ  草植癖のナベちゃん  - 10/11/11(木) 20:46 -
引用なし
パスワード
   他に
買い替えても・・・

前の車とは、また別の部分が
「傷んでいたら・・・故障したら・・・」と
考えてしまますよね？

もう一台、中古のプリウスを購入して
部品取りにするか
リビルド再生部品か中古部品での修理はどうでしょうか？

プリウスの修理を受けてくれる
大きめの田舎の整備工場では
中古の部品をもっていたりします。
私の
お世話になっている工場では
「なかなかプリウスの中古部品は入ってこなかった・・・」
ということでしたが。

もし
もう一台中古を買って部品取りにして
残る部品は工場さんのほうで好きに使ってもらう
などの相談で
部品取りから部品を調達する方法もあるかと思います・・・

手間と時間が掛かりますがやってみる価値はあるでしょうか・・・（＾＾；

参考までに
工賃の適切な山の中の整備工場さんで
エンジンを降ろして、また組んで
普通自動車と同じ１０万円前後です。（+部品代金）
最初は
値段を高く言っておかなければならないという
業界の決まりごとも
あるらしいのですが・・・。
相談や
見積もりだけでも
取ってみてはいかがでしょうか？

御参考までに
自分は
以下の工場で
h　ttp://www.kk-anzen.com/form/index.htm
エンジンの上げ降ろしが必要な
修理をしていただきました。
外車は基本的にノーなところですが
とても良心的で面倒見の良い皆さんが居られます。

また走れるといいですね（＾＾/ではでは。
Re:ハイブリットウォーニングランプがつき40万円
紫プリ  エコドライブマニア  - 10/11/13(土) 10:43 -
引用なし
パスワード
   皆様
本当にありがとうございます。
２週間ほどになりますが，異常がありません。
試作車といわれるプリウス１０ですが，特に問題が無く快適です。
暫く乗ろうと思います。
ただし，１２万キロぐらいで，電池が変えてありません。
今までのトヨタ純正デーラーに何度も頼みましたが
渋って，換えてくれませんでした。
新しい取引先を探す必要がありません。
引き続きよろしくお願いします。
・ツリー全体表示

■▲▼
他のクルマ、燃費？
赤プリ  アジサイの病気はデンジャラスっ  - 10/11/10(水) 18:42 -
引用なし
パスワード
   h ttp://car.jp.msn.com/news/ecocar/article.aspx?cp-documentid=4544148

意外と各車、そんなもんなんだと思う燃費なんですね。
のりかたなんですかね？
マツダのアイストップなども
街乗りでストップしないアイストだそうなんですがｗ

初期型でも
リッター２０切らなかったりなんで

まだまだ
世の中こんなもんなんだ・・・と少しガッカリやら・・微笑ましいやらｗ

プラグインハイブリッドも
現行３０型に
１００数十キロプラスの重量だそうで
値段を下げるためには
仕方のない重量でしょうか・・・。
（タイヤ交換で安物のジャッキだとジャッキが悲鳴をあげそうｗ）

値段と性能が
詰まるところまできているのなら
２０の焼き直しで
ガヤルド風な「彩」とか
個人的にはでてきてほしいところです。
（眺めてるだけで満足できる部分もほしいｗ究極のエコｗ「・・ゴ」）

「彩」は
鼻先が先詰り感のあるボディなんで
車輪の位置を
９０年代のＢＭＷ３シリーズのように
してくれたらカッコ良かったのに・・・と
思っていたりします。
（小回りとかｅｔｃ・・・あるのでしょうけど・・・）

そういうことで
まだまだ
現役ですかね
１＃系は・・・ｗ
・ツリー全体表示

■▲
久しぶりに
紫プリ  Banko  - 10/11/4(木) 23:17 -
引用なし
パスワード
   こちらをのぞかせていただきました。

私がお仲間に入れていただいたのは、2000年の秋ごろ
「21世紀に間に合いました〜」と。

当時は東京都の低金利エコカー貸付制度の話などもして
結構頻繁に出入りさせていただいておりました。
あれからちょうど10年です。

先日、我が家のプリウス（当時はＭＣ型と言ってましたが）にびっくりマークが出て、ディーラーさんに見ていただいたところ、バッテリーの交換が必要とのこと。
リサイクルバッテリーの取り換えで、工賃込みで15万

当時からお付き合いのある担当者の方も
そろそろ買い換えもお考えになってはいかがでしょうとおっしゃるし

購入当時は10年も乗るとは思わなかったし、そろそろ時期なのかなあと
思い始めておりましたが

こちらを見てまだまだ乗れる車なのだと、考え直しました。
明日、修理をお願いする電話を入れます。

私も、点検のために持ち込まれていった姿が今生の別れになるのは寂しかったし
子供たちも、まだ乗り換えたくないとの希望でした。
今のプリウスより、顔がかわいいんだそうです。
10年も付き合うと、家族も同様ですね。

お目汚し失礼しました。
Re:ポロ
白プリ  Terra  - 10/11/6(土) 23:12 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>>私にはプリウスに乗っている人がポロのピクアップレスポンスが悪いと言うのが
>>理解できません。
>
>プリウスのアクセルレスポンスは悪くありませんよ。
>馬力当り重量でプリウスはポロより優れています。

パワーウェイトレシオって最大負荷（スロットル全開）時のしかも
パワーカーブの山の頂点のハナシでしょ？

そんなものがスロットルレスポンスとなんの関係があるのですか？

まあ、乗り味ってのはひとそれぞれなんで、私はポロのピックアップは
素晴らしく感じましたけどね。もちろんプリウスのモータートルクと
比べてみても。
Re:ポロ
おじさん  さとう２  - 10/11/7(日) 0:04 -
引用なし
パスワード
   ▼Terraさん：
>▼さとう２さん：
>>▼Terraさん：
>>>私にはプリウスに乗っている人がポロのピクアップレスポンスが悪いと言うのが
>>>理解できません。
>>
>>プリウスのアクセルレスポンスは悪くありませんよ。
>>馬力当り重量でプリウスはポロより優れています。
>
>パワーウェイトレシオって最大負荷（スロットル全開）時のしかも
>パワーカーブの山の頂点のハナシでしょ？
>
>そんなものがスロットルレスポンスとなんの関係があるのですか？

ありますよ。
プリウスの中間トルクはたっぷりしています。

>まあ、乗り味ってのはひとそれぞれなんで、私はポロのピックアップは
>素晴らしく感じましたけどね。もちろんプリウスのモータートルクと
>比べてみても。

私が比較しているプリウスは30型でモータートルクも充分あります。
Re:ポロ
 法隆寺（故人）  - 10/11/8(月) 20:47 -
引用なし
パスワード
   さとう２さん

貴殿は軽自動車の運転席と10t
トラックのそれでも差は感じ
ないみたいですなwww
Re:久しぶりに
白プリ  プリみど  - 10/11/10(水) 14:15 -
引用なし
パスワード
   NHW-11で12年目ですが、初期型の見事さは最新の技術もさることながらパッケージングもあると思っています。
特に後期はトランク容量も大きく、チェロ二本とバイオリンと四人分の三日間の旅行グッズと、もちろん家族四人をつんで元気に走ってくれました。
現在はダッシュボードのCDチェンジャーをDVDプレーヤーに換装、ヤフオクで液晶モニターつきのヘッドレストを二つ購入してEMVと3スクリーンで動く映画館状態にしています。春の連休に福島まで旅行して大渋滞に巻き込まれましたが、好きなアニメをいっぱい見れて子供たちも無問題でした。日常的に町乗り中心なのでトヨタには小さいハイブリッドもお願いしたいです。
・ツリー全体表示

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
37 / 47 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free