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１０型修理報告[0]  /  ハイブリットバッテリーが...[5]  /  燃焼室のクリーンアップ[3]  /  NHW11用リサイクルバッテ...[9]  /  右足回りのゴトゴト音[9]  /  20万キロ走行達成[3]  /  車検は・・・・[6]  /  純正のエアピュリファイヤ...[0]  /  カロッツェリア移植しまし...[0]  /  タイヤ〜[5]  /  
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１０型修理報告
紫プリ  koto  - 10/7/29(木) 1:37 -
引用なし
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   １０型で１３万キロ。１２年。

液晶モニターがひび割れ。
シートベルトの巻き上げが不良で、ベルトが止まらない

という状態になりましたので
ディーラーさんで整備していただきました。

モニターはさすがに新品は高価ですのでリビルド。

シートベルトが出たままで引き込まないのは危ないので、ばね部分を交換していただきました。

あと、定期点検も。

最近の燃費は１３ｋｍ位であまり宜しくはないのですが
何も考えずに乗っての状態なので、このくらいが相場かと。
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ハイブリットバッテリーが死亡？
銀プリ  けろタン１１  - 10/7/9(金) 18:34 -
引用なし
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   H１２年型MC11に乗りかえて、２年目になるものです
こちらのサイトはよく拝見させていただいておりますが、
昨日、快調に走行していた亀吉号が、エンジンマーク＆！マークが
点灯サイドブレーキランプまで点灯し、エンジンが唸りだす始末
ディーラーに持ち込んだところ　ハイブリットバッテリー不良にて
バッテリー交換が必要との事　見積もり　１５万
あまりにも高額なので、一度持ち帰ってきました。
走行中気になったのが、エンジンから、バッテリーへの、充電が出来ない事
エンジン回っては、止まりの繰り返しをする
ただし、エンジンブレーキ、ブレーキからの充電は出来るみたいで、
バッテリーが２/３以上あれば　通常に（マークは消えず）使用できました
やはりバッテリーが悪いのでしょうか？
なにか良いアドバイスいただければと、思い投稿してみました
Re:ハイブリットバッテリーが死亡？
パパ  けりぃ〜  - 10/7/11(日) 21:04 -
引用なし
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   ▼けろタン１１さん：

私も、４台の１１型のうち、２台で経験が有ります。
１台目の時は、何も分からない状態でしたので、ディーラーの言われるままに交換（但し、中古を入手して自分で）しました。

二台目は、色々と勉強して「エンジン始動用」のバッテリーを交換して直りました。

システムの詳細は、素人なんで分かりませんが、大雑把に言えば、
1.始動用バッテリーが弱って来ると、頻繁に充電されるようになる。

　→「ある時間内にある頻度で充電命令が出る」と、「異常と感知」して、「システムを停止させる」＝ディスプレーに異常表示が出る（赤▲のビックリマーク）

2.今回は、「亀マーク」との事なので、やはりメインバッテリー（ＨＶバッテリー）の可能性大と思います。

中古を探す時間が有れば、ネットで探すのが圧倒的に安く修理出来ると思いますが、最近はなかなか出て来なりましたが・・・・。
但し、リビルト品を購入すれば約１０万円です。（１５万円と言うのは、工賃を含んだものと思われます）

危険に対する賛否は有りますが、マニュアルに書かれている通りの安全装備（ゴム手袋）と手順（マニュアルに書かれている順番と方法）を守る事を条件に、自分でも出来る作業と思います。

私のやった後にも、どなたかがなさった事が、ここにも書かれていました。
当時、当方のＰＣからアクセス出来なかったので、アドバイス出来ませんでしたが、お一人（お二人？）で無事に終了されたようです。

ＰＣも直ってますので、アドバイスは可能です。

また、当方プリウスの故郷に住んでますので、お近くであれば立会いも可能です。
Re:ハイブリットバッテリーが死亡？
パパ  けりぃ〜  - 10/7/11(日) 21:12 -
引用なし
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   ▼けろタン１１さん:

【続き】

書き漏らしましたので、追記させて頂きます。

1.のケースの場合、他の車から１２Ｖのバッテリーを繋いで、問題が解消されるようであれば、原因はメインバッテリーでは無いと言うことです。

この場合、ボンネットを開けた時に、「右上のフューズＢＯＸ」の中の「ＨＶ」と書かれたフューズを外して、「リセット」してあげないと、ビックリマーク・亀マークは消えません。

但し、これをやると、それ以前の不具合記録（履歴）が消えてしまいます。
（僕は、過去の履歴はあまり必要ないので、気にしてません）

参考にして下さい。
Re:ハイブリットバッテリーが死亡？
銀プリ  けろタン１１  - 10/7/12(月) 3:08 -
引用なし
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   たくさんのアドバイスありがとうございます。
立会いについては、こちらは千葉なのでかなり厳しいかと思います
約１２万ｷﾛ走行＆１１年目なので、所々が壊れるのは仕方がないかな・・・
あと、始動用とは、１２Vのバッテリーのことですか？
一応、来週末に、ディーラーに修理予約を入れました
気に入っている車なので、なんとか直して長く乗りたいと思っています
Re:ハイブリットバッテリーが死亡？
パパ  けりぃ〜  - 10/7/14(水) 0:57 -
引用なし
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   ▼けろタン１１さん

修理依頼を出されていると言う事ですので、大丈夫だと思いますが、今後の参考にして下さい。

1.１２Ｖのバッテリーが不良になると、頻繁に充電指示信号（内部情報なので、直接は分からない）が出て、ある単位時間内に決められた回数以上になると、ビックリマーク（△）を表示しエンジンを停止して動けなくなる。

　→１２Ｖバッテリーを交換する（試しに別のバッテリーを繋ぐと直る）

2.ＨＶバッテリーが不良になると、ビックリマーク（△）と亀さんマークが出る。
この時は、暫く走行は出来るがバッテリーの残量が無くなると、その時点で自走は出来なくなります。バッテリー残量モニターで状態を見る事が出来る。

　→ＨＮバッテリーの交換をする
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燃焼室のクリーンアップ
アンパン  海洋どゅう=  - 10/7/4(日) 20:56 -
引用なし
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   プラグの先端が真っ黒で
ヘラで剥がすと
パリパリ塗料膜のようでした。

ワコーズのエンジンクリーナー（泡状）で
プラグホールから
燃焼室の掃除を行っている
先輩方いらっしゃいますでしょうか？

コツなどありましたら是非
御紹介お願いいたします。
Re:燃焼室のクリーンアップ
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/7/5(月) 14:43 -
引用なし
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   ▼海洋どゅう=さん：
>プラグの先端が真っ黒で
>ヘラで剥がすと
>パリパリ塗料膜のようでした。
プラグを外されたのは実負荷かけた走行後直後ではなく数分のアイドルしてからで

しょうか？４本全部同じでしたか？軽負荷の場合は現在の還元触媒、Ｏ２センサ

ー、電子制御、されたエンジンでも黒く汚れは付きますが、実際の走行で何か違和

感ありますか？加速が息つきするとか？特に異常を感じなければ心配ないとおもい

ますが、息つきを感じられたら、まずエアフローの点検、清掃、又は交換、特定の

気筒だけならイグニッションコイルの点検、交換がセオリー通りのメンテナンス

になると思います。

>ワコーズのエンジンクリーナー（泡状）で
>プラグホールから
>燃焼室の掃除を行っている
>先輩方いらっしゃいますでしょうか？

いきなり燃焼室の清掃はリスクありそうなんで、できれば燃料タンクに洗浄剤入れ

るかしばらくハイオクいれて、じっくり様子みながら進めるのがお勧めですね、

ちなみに元ニスモの方でレーシング（空ぶかし）してプラグが焼けるみたいなオッ

サンいたみたいですが？負荷かけないと焼けませんしプリウスはレーシングでき

ないよと教えてあげてくださいね（笑）

>コツなどありましたら是非
>御紹介お願いいたします。
Re:燃焼室のクリーンアップ
白プリ  Terra E-MAIL  - 10/7/7(水) 23:33 -
引用なし
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   ▼海洋どゅう=さん：
>プラグの先端が真っ黒で
>ヘラで剥がすと
>パリパリ塗料膜のようでした。
>
>ワコーズのエンジンクリーナー（泡状）で
>プラグホールから
>燃焼室の掃除を行っている
>先輩方いらっしゃいますでしょうか？

エンジンルームに直接クリーナー入れたあとエンジンかけるのは
怖いですね。リングなど潤滑不良をおこしそうです。

やるならインマニ手前からアイドリングしながら少しづつ入れるのは
どうでしょう。

どちらにせよ、あまりオススメできませんね。

人柱　ガスタービンさんのおっしゃるように、どこも悪くなくて
カーボンがたまっているのなら高負荷走行をオススメします。

私ならBモードでスロットル全開を繰り返して燃焼室をクリーンナップします。

上りの多いところがベストですね。
Re:燃焼室のクリーンアップ
アンパン  海洋どゅう=  - 10/7/9(金) 2:12 -
引用なし
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   ご返信ありがとうございます。（＾＾

とりあえず
半年ハイオクでどうにもならずｗ
エアエレメン下からでもどうにもならずｗ
高速は最低、週一のペースで使っているのですが余計だめ？ｗ
でしたので
シビレをきらして　やっちゃいました爆

プラグはずして
プラグに吹きかけてみて
どのくらいの可視時間で
カーボンが溶けるのか？をみてから
プラグホールに少し噴射。
（ガムやワニス？の溶解力はすごいです。）

時間をおいて
上抜きポンプでこれでもかと
汚れを吸い上げて
（吸い上げたヨゴレは、もう真っ黒だわｗ茶っこいわｗ黒い砂状だわでｗ）
ホール内を
エアーで飛ばして　乾燥時間をおいて
プラグの先端も
エアーで飛ばして
組み付けて
始動１度目は直ぐにカットオフして
始動２度目に掛け
マフラ〜から煙がボフンっと１度出て
あとは　すっきり　透明な排気になりました。
１０分くらいそのままアイドルしてカット。
下抜きでオイル交換して
仮の作業を終えました。

磁石ドレンには目の細かい黒い砂鉄のようなものが付いていました。

試走してみて
ずいぶんアクセルが滑らかといいましょうか軽くなりました。
アイドルもよく止まります。
音も極端に静かです。

その後
もう一度
オイル交換とオイルフィルター交換をしました。

マグネットフィルターのほうは
６０００くらいでは
きれいな感じでしたがポイしました。
換わりにピアーのオイルフィルターをつけました。

プラグも取り外したところ
きれいに乾いたキツネ色でした。
しかしコチラも要交換時期でしたので
３極イリジウムタフVKB16に交換しました。

始動は
ごく普通にウィン！というかかりかたです。

ただ
プラグ交換をすると
点火時期？がズレるときいたので
トヨタディーラーさんで
専用の機械で調整できるようなので
（気筒毎にズレていると光で教えてくれる機械があるようで？）
点検がてらお願いしてみようかと思います。

加速などに劇的な変化はありませんでした。

アイドルストップと
アイドルしている音などは
劇的に静かになりました。

時間も予算もかけずに
洗浄剤もわずかで
まるっきり簡易の洗浄で
気休めですが・・・ｗ
そのままよりはマシかな？と思った次第です。（＾＾

まぁ１０型ですし
トヨタ店では
クレームを嫌って
燃焼室の洗浄　なんてメニューがあっても
「エンジン全部バラして・・・価格は７０万円からｗ」とかいわれちゃって
近所ではどうにもならなかったんで　
これで様子をみてみます。

でも　アイドルは　よく止まりますよ（＾＾

今日片道６０キロは走行するので
後ほどインプレしますね〜。
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NHW11用リサイクルバッテリー
アンパン  yamazaru  - 10/4/11(日) 23:22 -
引用なし
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   はじめまして。yamazaruと申します。
先月NHW11用リサイクルバッテリーを誤発注してしまいまして、返品も出来ず
困っています。
どなたかバッテリーを必要な方はみえませんか？
私は岐阜県中津川市に住んでいますが、３００キロ圏内ならお届けします。
価格は購入した時と同じ１２万円でお譲りしたいと思います。
Re:NHW11用リサイクルバッテリー
アンパン  yamazaru  - 10/4/16(金) 0:06 -
引用なし
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   ▼よっすいーさん：
>
>なるほど、そういう事でしたか。
>
>細かい内容が分からないので質問しようと思いましたが、問題解決にはならないようなのでやめておきます。
>
>いずれにしてもどなたかすぐに必要な方が見つかればいいですね。
>
>私は残念ながら20型初期17年式です。

気にかけて頂いてありがとうございます。
さすがに１１型は台数が少なくなってきているのでしょうか。
気長に待ってみます。
Re:NHW11用リサイクルバッテリー
パパ  けりぃ〜  - 10/4/18(日) 19:55 -
引用なし
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   ▼yamazaruさん：

>私は本当は１０型用のバッテリーが欲しかったのですが、注文する時に
>「初期型のプリウスのバッテリーを注文して下さい」とお願いしました。
>品番を調べて注文しなかったのです。
>ＨＶバッテリーは仕入れ先が通常と異なるので返品は出来ないのです。
>パナソニックＥＶエナジーさんにも問い合わせをしてみましたが、
>こちらは使用済みのバッテリーをリサイクルしているところで、買取は
>していないということでした。
>私は１１型プリウスに乗ってみえる方で、バッテリーの調子がイマイチ
>だけど、保証修理期間が過ぎてしまった方にいかがでしょうか？
>と思っています。
>ご自分でバッテリー交換に挑戦したいと考えてみえる方がみえるなら
>私がお手伝いします。電気工事用手袋を持っています。

このような経緯であれば、やはりディーラーにも責任が有りますネ！
「初期型」と言う事を言われたら１１型は初期型ではありませんから、そのディーラーに返品が出来ますよね？

１００％責任は問えないかも知れませんが、この手のトラブルを避けるために、ディーラーは「車検証」の提示を求めて来ます。
その辺の確認義務を怠っていますから、もう一度相談してみたら如何でしょうか？

私も、自分でバッテリーを交換しますし、４台の１１型を所有してますから、常に予備として中古を探しています。
何方かもおっしゃってましたが、いくら新品でもディーラーで入手出来る価格ではなかなか購入を申し出る方は居ないと思います。（因みに、失礼な値段になってしまいますが、「僕なら４万円以下なら」と考えます。参考になさって下さい）
Re:NHW11用リサイクルバッテリー
アンパン  yamazaru  - 10/4/21(水) 7:12 -
引用なし
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   ▼けりぃ〜さん：
>>>>このような経緯であれば、やはりディーラーにも責任が有りますネ！
>「初期型」と言う事を言われたら１１型は初期型ではありませんから、そのディーラーに返品が出来ますよね？
>
>１００％責任は問えないかも知れませんが、この手のトラブルを避けるために、ディーラーは「車検証」の提示を求めて来ます。
>その辺の確認義務を怠っていますから、もう一度相談してみたら如何でしょうか？
>
>私も、自分でバッテリーを交換しますし、４台の１１型を所有してますから、常に予備として中古を探しています。
>何方かもおっしゃってましたが、いくら新品でもディーラーで入手出来る価格ではなかなか購入を申し出る方は居ないと思います。（因みに、失礼な値段になってしまいますが、「僕なら４万円以下なら」と考えます。参考になさって下さい）

けりぃ〜さんおはようございます。
返信が遅くなってすみません。

私はプリウスのバッテリーを流用目的で購入したので、車検証の提示は
していないのです。

このような経緯ですのでディーラーには返品が出来ないと考えています。


流用目的での購入でしたので、車検証の提示はしていないのです。
Re:NHW11用リサイクルバッテリー
白プリ  さくぱぱ E-MAIL  - 10/7/6(火) 17:38 -
引用なし
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   はじめまして yamazaruさん
NHW11用リサイクルバッテリーまだ有りますか?
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右足回りのゴトゴト音
銀プリ  茂谷井  - 10/3/4(木) 13:43 -
引用なし
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   皆さんこんにちは。
１６万キロの中古車
初代プリウスに乗っております茂谷井と申します。

たまに
道路の凹凸を走ると
前輪右側の足回りから
かなりダイレクトな直接響く「ゴト！ゴトトっゴト！！」
という音がきこえます。

これは部品の消耗からくる音でしょうか？

よろしくお願いいたします。
Re:右足回りのゴトゴト音
銀プリ  茂谷井  - 10/7/2(金) 13:13 -
引用なし
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   街の整備工場で３万円でお釣りがくる修理でした。

外見的な見極めとしては
車体を前から見ると
右のタイヤが少し外に出ているように見えます。

前から
街の整備工場さんでも
整備コンテストナンバー１のトヨタ店さんでも
「なぜか右のタイヤが少し外に出ている」という
指摘を受けておりましたが
乗っている本人も
コレといった違和感も無に等しく何故なのか分かりませんでしたが
原因追求と修理が完了して
スルスル軽い、しかし走り出すと
手をそっと乗せていられるハンドルになって良かったです。

代車のワゴンＲは整備的には問題なかったのですが
ワゴンＲそのものの問題といいましょうか
ハンドルを押さえるようにガッチリ持っていないと
アチコチ振り回され、非常に乗り物としては遊園地並に厳しく
加速という程度でない加速でもゼンマイを巻いてドカンと走るような
正直クルマが嫌いになるクルマでした。
ワゴンＲを女性に操作させるのは非常に酷なことだと実感しました。
かわいい嫁がいる御宅はせめてヴィッツかフィットですね。苦笑
Re:右足回りのゴトゴト音
おじさん  HAL1000  - 10/7/3(土) 11:35 -
引用なし
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   ▼茂谷井さん：

>ワゴンＲそのものの問題といいましょうか
>ハンドルを押さえるようにガッチリ持っていないと
>アチコチ振り回され、非常に乗り物としては遊園地並に厳しく
>加速という程度でない加速でもゼンマイを巻いてドカンと走るような
>正直クルマが嫌いになるクルマでした。
>ワゴンＲを女性に操作させるのは非常に酷なことだと実感しました。
>かわいい嫁がいる御宅はせめてヴィッツかフィットですね。苦笑

追記に Res しちゃいますが...

田舎の国道をプリウスで法定速度程度(5x〜7x）で走っているとワゴンＲが無理やり追い抜いていく原因がわかった気がします。(^_^ゞ
Re:右足回りのゴトゴト音
銀プリ  茂谷井  - 10/7/4(日) 1:46 -
引用なし
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   ワゴンＲ・・・
各年代毎の
あのクルマにお乗りになられたことはありますでしょうか？（＾＾

速度６０〜８０くらいがいいところ（安定的にも・操作的にも）で（下が無いので）
アクセルワークも一定に保ち難いところもあり
コーナーの切り返しと安定は
速度７０〜８０でやっとシックリくるので（高速道路で試走）
そういった
ワゴンＲそのものの悪い特徴（性能）があるかもしれませんね（＾＾
とにかく
ずっと乗っているには辛抱しがたい乗り物です。
少しでも早く目的地について、この状態から開放されたいという感じがあります。

ドイツ車のような振動や音うんぬんとは別です。
音や振動があっても「いつまでも乗っていたい」そういった感じではないのもあると思います。

ワゴンＲに限定して　そのドライバーをウオッチングしていると
駐車場から国道に出るにしてもハンドル操作がおっつかない
女性ドライバーばかりです。

以上のような問題から扱いにくさがクルマの操作にでているのかもしれません。

実際、速度６０の道路を速度４０〜５０で一定で走らせるのは大変でした。
ハンドルが遅く重く遊んだり、それを修正するのは耐え難く
速度を上げなければ、解消できない感が素人的には手っ取り早い解決策です。
「プリウスが羨ましい」そういったことは無いと思いますが
あれはあれの仕様上の問題もあり
そう扱わなければ仕方ないのでしょうね。苦笑

ヴィッツやフィットなら少しピョコつくくらいで
なんとか普通に扱えるクルマです。
パッソは
ヴィッツやフィットより少し安定感があるも
ハンドルが一回り小さく
現代には珍しい「重ステ仕様」で女性には
薦めがたいクルマです。
Re:右足回りのゴトゴト音
銀プリ  茂谷井  - 10/7/4(日) 2:03 -
引用なし
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   長々とすみません。（＾＾；

ワゴンＲ・・・一言で言うと
「丁寧に扱おうとしても出来ないクルマ」
そういう状態です。

目の前で今にも停まりそうに走られてはかないませんが
勝手に消えて行ってくれるなら
まだマシだと思いますよ。（＾＾

やはり
軽車両ほど操作性能に長けていなくては
乗り物として成立しないのでは？と思いました。

クルマが人を変えてしまう・・・そういうの　ある　と思いますので。
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20万キロ走行達成
おじさん  KENKEN  - 10/6/13(日) 13:18 -
引用なし
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   2001年１月より新車で購入後、大きなトラブルも無く昨日６月１１日
めでたく２０万キロ走行達成しました。１０型、１１型でもっと大先輩がおられることと思いますが・・・これまでのカーライフではじめての記録でしたので投稿させていただきました。燃費も２０〜２１ｋｍをキープ出来ています。
Re:20万キロ走行達成
青プリ  keltstep  - 10/6/15(火) 2:46 -
引用なし
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   KENKENさん

２０万キロ達成　おめでとうございます。

我が　青プリ１１型は　やっと１０万キロを超えたところです。

差し障りが　無ければ　お教え頂きたいのですが　駆動用のバッテリー交換はされ

ましたか？　またバッテリー（駆動用）の　修理はされましたか？

私も　結構気に入ってるので　出来るだけ長く乗ろうと思っています。

現在　絶好調で　燃費もEMVで　26.6km/L　満タン法で　25.1km/Lです。

さすがに　やはり　５−６月は　燃費的には　いい時期ですね。
Re:20万キロ走行達成
おじさん  KENKEN  - 10/6/16(水) 20:50 -
引用なし
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   keltstepさん
ありがとうございます。
走行距離については多くのご先輩がおられますが、私のここまでの実績ご参考までに公開いたします。まず駆動バッテリーは全く異常なくここまできています。但し通常のバッテリー（小さい）は、149789km時点にて定期点検（６ヶ月）で交換いたしました２００８/１月です。（デイラーで27600円）
そのほかには、交差点で停止時にエンジンが停止しなかったトラブルがありましたが、その後再現せず、現在に至っています。とにかく、当１１型で追加金額をしましたのは、タイヤです。ノウーマルタイヤ４回、スタッドレス３回新品交換してます。
特に昨年暮れに交換したＢ社のスタットレスは効果抜群とのことで導入しましたが
、今年の３月でプラットフォームに足して次期シーズンは使用不可このタイヤ磨耗にはショックでした。ご参考まで。
Re:20万キロ走行達成
ペンギン  近江臣  - 10/6/28(月) 0:36 -
引用なし
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   KENKENさん

私もほぼ同じ頃に20万キロ到達いたしました。
うちのは‘02年8月小改良後の最終型ですが、
実燃費はほぼ似たようなとこです。
駆動バッテリーはリコールで1度交換。
消耗品だけは律儀に交換してきました。
エンジンが始動しないトラブルを数回続けて経験しましたが、
原因不明のままその後再現せず現在はほぼ健康体です。

今も買い替え計画が無いのはフトコロ事情にもよりますが、
パッケージングの素晴らしさ、運転のしやすさが大きな理由です。
設計陣がマーケットを無視して自分たちの理想を形にすると、
やはり「売れなくて良いクルマ」が出来るんですね。
こんなクルマは2度と作ることが許されないでしょうから、
大切に乗り続けるしかないと思っています。
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車検は・・・・
おじさん  たつや  - 10/1/31(日) 15:54 -
引用なし
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   教えてください。
平成10年式ＮＨＷ１０に乗っています。
今回車検なのですが、やはりディーラー車検のほうがいいのでしょうか？
できれば知り合いのところに入れたいのですが、トヨタでないと検査ができない
項目があると以前聞きました。
走行は７万キロです。２０万キロ以上は乗りたいと思ってます。
どなたかアドバイス下さい。

宜しくお願い致します。
Re:車検は・・・・
おじさん  たつや  - 10/2/5(金) 22:01 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：
>▼たつやさん：
>>教えてください。
>>平成10年式ＮＨＷ１０に乗っています。
>>今回車検なのですが、やはりディーラー車検のほうがいいのでしょうか？
>>できれば知り合いのところに入れたいのですが、トヨタでないと検査ができない
>>項目があると以前聞きました。
>>走行は７万キロです。２０万キロ以上は乗りたいと思ってます。
>>どなたかアドバイス下さい。
>>
>>宜しくお願い致します。
>
>車検は重量税と自賠責の支払いと最低限の機能検査です。
>トヨタディーラーでなくとも問題ありません。
>トヨタでないと検査ができない箇所とは車検整備には関係していません。


どうも有難う御座います。
Re:車検は・・・・
おじさん  たつや  - 10/2/5(金) 22:02 -
引用なし
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   どうも有難う御座います。
Re:車検は・・・・
オヤジ  たろう  - 10/6/30(水) 14:37 -
引用なし
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   当方も10型平成10年製です。
いままでずっと、デーラーでしたが価格的に安価な
ＧＳ車検を昨年しました。
特に問題は無かったのですが、ブレーキシューを一回も交換しておらず
（17万キロ乗っています）、車検場でブレーキがひかっかると再検査費用がかかると言われ、交換してしまいました。
（実際は、まだまだ使えそうでしたが）
このように、自前の車検整備工場でないと、不要な出費があるかもしれませんね。
因みに12ヶ月点検はまたディーラーに戻そうかと思っています。
Re:車検は・・・・
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/6/30(水) 20:26 -
引用なし
パスワード
   トヨタでないと検査ができない
>項目があると以前聞きました。
ＯＢＤで過去の不具合の履歴が見れたりするみたいですが？現状で不具合無く

乗られているならデーラーでなくても大丈夫ですよＯＢＤでも過去は解っても

未来は解りませんから（笑）で、一点ブレーキのエア抜きが航空機にも採用さ

れているシャツトアウトバルブ有るので若干コツがありすが、町場のニスモ上

りのかなり危ないオッサンでもユックリジワジワ抜けばエア抜きできるよと教

てあげれば大丈夫ですよ（大笑）
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純正のエアピュリファイヤー
アンパン  ごんしろう  - 10/6/28(月) 7:51 -
引用なし
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   はじめまして、昨年１０型を購入し一年たつ、ごんしろうです。
トヨタ純正の空気清浄機を付けようかと思っています。
現在販売中の天井に取り付けるタイプでもいいかなと思いますが
値段が高いですよね。当時のエアピュリをオークションで探そうかと思います。
そこで、１０型１１型に合うエアピュリは天井取り付けタイプかそれとも
リヤトレイに置くタイプか当時のことを詳しく知っているオーナーさん
いましたら、教えてもらえませんか？
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カロッツェリア移植しました。
ペンギン  11ユーロ乗りです。  - 10/6/25(金) 6:03 -
引用なし
パスワード
   現車は、センターにMDプレイヤー、フタの中には純正6連奏CDプレイヤーが入っています。配線を見ると、車両ハーネスはまずMDへ10pと6pのコネクターで繋がっていますが、もう一つの車両ハーネスの12pコネクターがCDプレイヤーへの配線を枝分かれさせて接続されています。

緑と赤のTX端子がいろいろな部品に繋がっています。
社外品のトヨタ用10p、6pコネクターを購入して、電源系の配線をMDプレイヤーから枝分かれさせてカロッツェリアのデッキへ接続、スピーカー配線はカロッツェリアのデッキから車両ハーネスへ接続しました。

これでMDプレイヤーは作動しますが、音はもちろん出ません。
しかし、モニターは全く問題なく作動しています。

ナビ音声も大丈夫です。あとは地デジチューナーやDVDプレイヤーからのモニターとしても使えるようにしたいところです。
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■▲
タイヤ〜
白プリ  ＯＴＺ  - 10/6/5(土) 16:01 -
引用なし
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   初期型なのですが

海外製の方向性タイヤ
１８５の６５で１５インチのタイヤに
６．５Ｊの社外ホイールで
ステアリングを切ったときに
車体のインナーにタイヤが当たるということで
１８５の６５を履けませんでした。（ガッカリ）
海外製のタイヤですと少し「幅」があるそうです。

そういった理由から
１８５だと推奨が扁平５５になってしまうそうですが

あまりにタイヤが薄いと
パーキングの段差で下を擦りそうなので
６０を検討中なのですが

新たに
１７５の６０で１５インチのタイヤに
ホイール６．５Ｊ１５インチで
問題なく使用できるでしょうか？

よろしくお願いいたします。

本当は１８５で６０がいいのですが・・・使えない？
Re:タイヤ〜
白プリ  ＯＴＺ  - 10/6/7(月) 20:14 -
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   返信ありがとうございます。

ん＝やはり
海外製のタイヤは一回り大きいのでしょうかね（＾＾；

ウチもＬＭ７０３にしようかな〜

ピレリーＰ６０００も似たようなパターンですよね。

どうしよう〜。
Re:タイヤ〜
白プリ  ＯＴＺ  - 10/6/13(日) 15:35 -
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   １８５　５５　１５　の海外製　方向性　タイヤを買いました。

やはり国産と同サイズのタイヤより１．５まわりほど大きく
フルボトムでインナー破損の恐れありとのことで
またタイヤ選びの振り出しにもどりましたｗ

後ろだけ１８５　５５　１５の方向性タイヤで
前だけ　１７５　５５　１５のローテーションタイヤというのもありでしょうか？

先ほど　
純正１６５　６５　１５のエコスタイヤに純正ホイールで戻したのですが
道のカマボコなワダチで
ナイフのような鋭敏にステアをスパスパ微妙に持って行かれるので
乗っていて凄く怖いですｗ

１７５で４５か５０の扁平ならば一回りほど大きい海外製のタイヤでも
引張り気味で付ければ付くかもしれないという事
なのですが
雨の日の走行とステアに手を添えていられることを考えると１８５、
扁平も
国産のタイヤですとホイールハウスとタイヤとの空間が開きすぎて
なんだかイヤなんですよね。

安心感も全然違うので出来れば方向性のほうがと思うのですが
（燃費は空気圧がしっかりしていれば１６５と大差ないので）
いまさらながら随分選択できるタイヤが無い事に気がつきました。

やはり国産１７５　５５　１５のタイヤで６Ｊのホイールが無難でしょうか？

ＬＭ７０３だとレガシィで雨の日など役不足とどこかでかいてあったので
ハイブリッドだとゼロ発進から
フルトルクなので「ズルンズルン」前タイヤがいっちゃって悩んでおります。（＾＾；
Re:タイヤ〜
白プリ  ＯＴＺ  - 10/6/13(日) 16:10 -
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   あと１点気がついたことがありまして

純正ホイールとタイヤに戻したとたん

ニュートラルなステアが
アンダーどころか
ド！アンダーに感じられましたｗ

「慣れ」なのでしょうが
ここまで素直に頭が入らないのには驚きました。

何の変哲も無い交差点で
左にステアを切っているのに
右に飛ばされる感覚（横Gとは明らかに違う･･･）
右に外されて行く感覚を味わいました。

スキーでいう「まがらない」という感覚でしょうか。

こうクルマが進む、その走るであろうラインを
オンザレール、トレースしていかない感覚も特徴的でした。

慣れだと思うのですがｗこれにはビックリしました（＾＾；
Re:タイヤ〜
白プリ  ＯＴＺ  - 10/6/23(水) 13:56 -
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   １８５/６５Ｒ１４でも問題ないそうですが

結局
１８５/５５Ｒ１５のプロクセスＴ１Ｒで問題なく収まりました。（＾＾

同じトーヨーのＤＲＢと迷いましたが
ギューン系？の「安心して乗れるエコタイヤ？」と個人的に解釈してｗ
やはり
今までつけていたヴィモード１７５/５５Ｒ１５に似たタイヤになりました。

１８５/５５Ｒ１５のカイザーは
１８５/５５Ｒ１５のプロクセスＴ１Ｒより
角にボリュームがあり地べたに置くと高さで小指１本分大きさがありました。
やはり国産タイヤは小さくて角が丸い感じ・・ですね。
おかけで１６５の初期プリにも組めました。

１８５/５５Ｒ１５のプロクセスＴ１Ｒは
外周で
１７５/５５Ｒ１５のヴィモードより
５ミリ？増すっぽいので
少し車高が戻る感じでしょうか？
ホイールハウスとタイヤの空間が少しでも埋まるのも少し嬉しいです。（＾＾

ヴィモード１７５に慣れると
１６５エコス＆純正ホイールでは
制動距離が２倍伸びる間隔があります。
恐らく「ブレーキ抜け」のようなスン！スン！という感じで
エンブレが掛かったと思いきや
２度３度エンブレが抜けて滑走（滑空）してしまう感じ・・・。

１６５エコスだとなんて事のないカーブで
思いっきりハンドルをきる感覚で頭をイメージのレーンにのせて行くも
のったと思いきやスグにタイヤ１本分外に外されていってしまうアノ感じ。
今の時期の晴れの日に４０〜５０キロくらいの速度で、それですから
このところ運転で随分神経を使いました。

とりあえず無事
安心して手をハンドルに添えて落ち着いて運転できるタイヤ。
１８５でヴィモードより少し大きい直径のタイヤが履けて満足です。（＾＾

ありがとうございました。
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