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NHW11のダウンサスについて[2]  /  シートのへたり[1]  /  プリウス、廃車にします。[12]  /  ユーザー車検不合格！でも...[4]  /  Ｓ２０００を購入しました...[2]  /  IXL(イクセル)について教...[0]  /  フラッシングオイル[1]  /  １０型のオーディオ配線[0]  /  11型ありがとう！[3]  /  １０型１１型って全国に何...[3]  /  
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NHW11のダウンサスについて
オヤジ  親父蛙  - 10/4/13(火) 8:25 -
引用なし
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   NHW11型にダウンサスについてお聞きしたいのですが、専用品は無いようですがNHW10型の物で問題なく装着出来るのでしょうか？
過去ログやネットで調べても良くわからないのでご存知の方、装着されている方がいらっしゃいましたらお教え下さい。
Re:NHW11のダウンサスについて
白プリ  古今亭  - 10/4/13(火) 14:23 -
引用なし
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   ▼親父蛙さん：
>NHW11型にダウンサスについてお聞きしたいのですが、専用品は無いようですがNHW10型の物で問題なく装着出来るのでしょうか？
>過去ログやネットで調べても良くわからないのでご存知の方、装着されている方がいらっしゃいましたらお教え下さい。

NHW11にRS･RのTi2000を装着しています。
RS･RのホームページではNHW10型としか記載がありませんが、問題なく装着できています。

TEINのダウンサスならば、車種別検索ではNHW10しか表示されませんが、年式ではH9/12〜H15/8までとなっているので、NHW11も含まれているものと思います。
Re:NHW11のダウンサスについて
オヤジ  親父蛙  - 10/4/13(火) 16:31 -
引用なし
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   ▼古今亭さん：
>▼親父蛙さん：
>>NHW11型にダウンサスについてお聞きしたいのですが、専用品は無いようですがNHW10型の物で問題なく装着出来るのでしょうか？
>>過去ログやネットで調べても良くわからないのでご存知の方、装着されている方がいらっしゃいましたらお教え下さい。
>
>NHW11にRS･RのTi2000を装着しています。
>RS･RのホームページではNHW10型としか記載がありませんが、問題なく装着できています。
>
>TEINのダウンサスならば、車種別検索ではNHW10しか表示されませんが、年式ではH9/12〜H15/8までとなっているので、NHW11も含まれているものと思います。

古今亭様

早速のレスありがとうございます。
この度、NHW11型を購入致しましてダウンサスを入れたいと思って色々探しておりました。
実は前の車もTi2000を付けており同じ物を付けたいと思っていたのですが対応がNHW10のみとなっていたので躊躇していたところです。
問題なく装着できるのであればTi2000にしようと思います。
ご丁寧にお教え頂き大変ありがとうございました。
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シートのへたり
白プリ  penco  - 10/4/8(木) 17:26 -
引用なし
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   11型20万キロ越えてます。
最近、シートがヘタってきたように感じます。

低反発のクッションを敷いてみたけど、やっぱりイマイチ

体重減らすほうが先かもしれないけど、来年の6月まで使う予定のプリ君
乗り心地アップしたいんですけど
なにか安くて簡単な方法ないですかね
Re:シートのへたり
 かず  - 10/4/9(金) 0:33 -
引用なし
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   案外布団たたきで埃を出すと、スポンジに空気が入り易くなって弾力性が多少ましになりますよ。
掃除機で綺麗に吸い取って、市販のシートクリーナーで仕上げると、さらにましになりますが。

家にある布団たたきと、静電気防止剤や柔軟剤の入ったシートクリーナーがおすすめです。
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プリウス、廃車にします。
銀プリ  きょんぴ  - 10/4/2(金) 0:07 -
引用なし
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   初めて投稿します。初めての投稿が、廃車のはなしですみません。

3年8ヶ月前に、トヨタの中古車センターでひとめぼれして、11型プリウスを買いました。毎年トヨタに定期点検、車検をお願いして、快適に乗っておりました。
でも、時々でるんです。コンピュータの異常シグナルが。そのたびに、コンピュータの履歴を調査してもらい、そのたびに、いくばくかのお金を払って修理してもらいました。

先日またまた、出ました。通勤ラッシュの首都高、しかも合流地点で、異常シグナルが・・・。
ご存知のように、コンピュータがエラーメッセージを発したときは、アクセルがほとんど効かなくなります。ラッシュ時の首都高で、いきなり出力が（ほぼ）停止されては、事故る可能性は大です。そして実際にあやうく・・・。
このときはラッキーにも、すぐに退避できる場所があったので、事なきを得ました。
さっそくトヨタに連絡し、見てもらうと・・・・「コンピュータの異常です。正常なコンピュータなら、この状況は制御できます。お客様の車のコンピュータは、当り・ハズレで言ったら、当りじゃないほうです。プリウスでは、コンピュータが異常と判断したら、出力を制限する仕様になっています。これは、安全のためです。その結果、お客様が却って危険な状況にさらされたのかもしれませんが、それはプリウスの仕様なので、しょうがないことです。さて、修理にはコンピュータを新品に換えたほうがいいです。保証期間の三年が過ぎていますので、おそらく80万くらいかかります」とのお答え・・・。

普通に運転していて、いきなり（車側の要因で）事故になりかねない状況に陥るのは、とても怖いことです。そのトラブル（？）のあとは、いつしかエラーメッセージも消え、ごく普通に運転できていますけれど、いつまた同様のトラブルが起こるかわからない。わたしのこのプリウスには、これ以上わたしと家族の命を預けて乗ることはできないなー、と思った次第です。

それにしても、トヨタの担当者（整備担当）の態度は、ひどかったです。とにかく「仕様なんだから、仕方ないだろ。保証も切れてるんだし、ナニ言ってんの？　」という態度がアリアリ・・・そんな事情で、廃車にしよう、と思った次第です。


不具合が起こったことよりも、その後のトヨタの対応に失望した、というのが、正直なところです。同じ結果になるとしても、トヨタの対応が、こちらの身を第一に考えてくれるものであれば、次も中古の（←トヨタさん、ごめん）11型をさがしたのだと思いますが・・・。

プリウス11型という車そのものは、とても気に入っていたので、内心残念に思っています。


長文にてお目汚し、失礼いたしました。
Re:プリウス、廃車にします。
銀プリ  きょんぴ  - 10/4/4(日) 17:05 -
引用なし
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   ▼けりぃ〜さん：
コメントいただき、ありがとうございます。
わー、すごいですねー。わたしにもその情熱と技術力があれば・・・。
確かに、通常の運転には、なんら差し支えなく使用できています。
しかし、頻繁に首都高速を（家族を乗せて）走るという使い方なので、もうあんな怖い思いをするのは、コリゴリなんです。

以前のレスにも書かせていただきましたが、11型プリウスという車は、非常に気に入っておりますし、よい車であると思います。
不具合が起こったときのトヨタさんの対応や、その後の不安感が今回プリウスを降りようと思った最大の原因です。けりぃ〜さんのような、スキルやプリウスに対する深い愛情が、もしわたしにも備わっていたら・・・(^^)・・・いや、ないものねだりをしては行けませんねー。
そういうわけで、プリウスには未練たっぷりなのが、本心であります。

ちなみに、ウチのプリウス君は、まだ10万キロちょうどくらいしか、走っておりませんです。
Re:プリウス、廃車にします。
銀プリ  きょんぴ  - 10/4/4(日) 17:11 -
引用なし
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   ▼けりぃ〜さん：
けりぃ〜さんからも、暖かいお申し出をいただき、ありがとうございます。
実は、諸般の事情も重なっておりまして（車検の期限とか、廃車に絡むトヨタの対応が、またまた・・・^^;　・・・とか、次の中古車の納期との絡みとか）、新しい中古車（←ちょっとヘンな表現ですが）を購入する店で、廃車にしてもらうこととなりました。
すみません。おふたりのどちらかに続けて乗っていただけたら、プリウス君も幸せだったと思うのですが・・・。時間的な問題もあって・・・深い事情をご斟酌くださいまし。
もうちょっと動いてみては
紫プリ  健  - 10/4/6(火) 11:59 -
引用なし
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   そうですか、それならばお客様相談室に連絡を取って、
少なくとも新車当時からの修理歴などを問い合わせても面白いかもしれません。
中古車として流通する前から、故障が何度か起こっていたのならば、購入当時からすでにコンピュータのほうに異常があったのではないか、というようなことをトヨタに印象付けることができれば、トヨタ本社からディーラーへの働きかもあるかもしれないし、もしかすると無償修理、あるいは格安で修理、などという対応もとってもらえるかもしれませんよ。中古部品で格安で修理、でもいいのではないでしょうか。ダメもとで、少し働きかけてみてはどうでしょうか。

クレームや文句ではなくて、お客様相談室に「相談する」感じで話をしてみるといいかもしれません。
Re:もうちょっと動いてみては
銀プリ  きょんぴ  - 10/4/6(火) 18:14 -
引用なし
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   ▼健さん：
コメントいただきありがとうございます。
お客様相談室には、すでに電話をしておりました。あまり技術的な話（特に過去の事象について）はしておりませんでした。
そこで今日、再度電話しました。結論から申し上げますと、すべての不具合の履歴がコンピュータに残っているわけではない、ということでした。古いデータは消えてゆくのだそうです。「コンピュータの不調」がいつから起こったかの、具体的な特定はかなり困難（事実上無理）なようです。

また、修理歴ですが、私が購入した後のデータの調査は可能ですが、それ以前のデータは調査しても開示はできない、とのことです。前オーナーの個人情報（？）に関係するから、というのが理由のようです。


ここで言うのもナンなのですが、廃車手続きの話をしたときの対応も「当店でやれ、と言うのならやりますけど、ガソリンスタンドにでも持ち込んだらどうですか？」などと言われ、トヨタさんとはすっぱり縁を切る決心がついた次第です。
11型プリウス君には、未練たっぷりですが、今後も同じような思いをするのであれば・・・と思ったのであります。
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ユーザー車検不合格！でも不幸中の幸い
青プリ  プリクマ  - 10/3/31(水) 9:08 -
引用なし
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   昨日ユーザー車検に行ってきました。

ところが、
排ガス　×
シートベルト警告等　×

排ガスは、基準値より３００多いとの事で、「廃車」の二文字が頭をよぎりました。

とりあえず、知り合いの車屋さんと相談したら、「空ぶかしをしたら大丈夫かもしれん。」との事でしたので、
空ぶかしをしてみましたが、プリウスは空ぶかしできません。
（1500rpmまでしか回りませんでした。）

仕方ないから、アクセルを多めにバイパスを一周したあと
検査を受けると、なんと「合格」。
あーよかった。

でも、その時に車屋さんから
「なぜ３月中に車検？来月だと、重量税安くなるよ。」との情報が・・・

調べてもらうと、４月から３７８００円が３００００円になるんだとか。
しかし、その時は既に重量税を納付済み。
車屋さんも、普通は返金しないよ。との事。

まあ仕方ないと思い、シートベルト警告等を修理にトヨタに行くと、
キャッチ側のセンサー不良との事で、部品入荷が翌日になるとの事。

もうその日の車検は諦め、
ダメもとで重量税の返還を求めると、今月中の車検取得が無理なら返金します。との事。

ほんとラッキーでした。

車検期限は４月２日まで。
急いで修理して、車検しなければ。
Re:ユーザー車検不合格！でも不幸中の幸い
青プリ  ぷりお  - 10/3/31(水) 14:05 -
引用なし
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   ▼プリクマさん：
>昨日ユーザー車検に行ってきました。
>
>ところが、
>排ガス　×
>シートベルト警告等　×
>
>排ガスは、基準値より３００多いとの事で、「廃車」の二文字が頭をよぎりました。
>
>とりあえず、知り合いの車屋さんと相談したら、「空ぶかしをしたら大丈夫かもしれん。」との事でしたので、
>空ぶかしをしてみましたが、プリウスは空ぶかしできません。
>（1500rpmまでしか回りませんでした。）
>
>仕方ないから、アクセルを多めにバイパスを一周したあと
>検査を受けると、なんと「合格」。
>あーよかった。
>
>でも、その時に車屋さんから
>「なぜ３月中に車検？来月だと、重量税安くなるよ。」との情報が・・・
>
>調べてもらうと、４月から３７８００円が３００００円になるんだとか。
>しかし、その時は既に重量税を納付済み。
>車屋さんも、普通は返金しないよ。との事。
>
>まあ仕方ないと思い、シートベルト警告等を修理にトヨタに行くと、
>キャッチ側のセンサー不良との事で、部品入荷が翌日になるとの事。
>
>もうその日の車検は諦め、
>ダメもとで重量税の返還を求めると、今月中の車検取得が無理なら返金します。との事。
>
>ほんとラッキーでした。
>
>車検期限は４月２日まで。
>急いで修理して、車検しなければ。

シートベルト警告は車検場では調べませんよ。
そのままで検査通るのでは？

重量税の件は知りませんでした、
やられたぁ・。
Re:ユーザー車検不合格！でも不幸中の幸い
青プリ  プリクマ  - 10/3/31(水) 17:45 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：
>シートベルト警告は車検場では調べませんよ。
>そのままで検査通るのでは？
>
>重量税の件は知りませんでした、
>やられたぁ・。

ぷりおさん　こんにちは。

私も前回の車検では、調べられなかったのでほっといたんですが、
今回は調べられました。
試験官による違いなのか、規制強化なのかも。
保証があるうちに直しておけばよかったです。

検査料１２００円は別途かかるみたいです。（涙;
Re:ユーザー車検不合格！でも不幸中の幸い
青プリ  ぷりお  - 10/3/31(水) 20:13 -
引用なし
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   ▼プリクマさん：
>▼ぷりおさん：
>>シートベルト警告は車検場では調べませんよ。
>>そのままで検査通るのでは？
>>
>>重量税の件は知りませんでした、
>>やられたぁ・。
>
>ぷりおさん　こんにちは。
>
>私も前回の車検では、調べられなかったのでほっといたんですが、
>今回は調べられました。
>試験官による違いなのか、規制強化なのかも。
>保証があるうちに直しておけばよかったです。
>
>検査料１２００円は別途かかるみたいです。（涙;

月末付近で来場した受験者は職員からみたら、
鴨を見る様だったのでしょう？
腹の中で笑っていたとか・・？
Re:ユーザー車検不合格！でも不幸中の幸い
オヤジ  車検屋  - 10/4/4(日) 15:40 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：
>▼プリクマさん：
>>昨日ユーザー車検に行ってきました。
>>
>>ところが、
>>排ガス　×
>>シートベルト警告等　×
>>
>>排ガスは、基準値より３００多いとの事で、「廃車」の二文字が頭をよぎりました。
>>
>>とりあえず、知り合いの車屋さんと相談したら、「空ぶかしをしたら大丈夫かもしれん。」との事でしたので、
>>空ぶかしをしてみましたが、プリウスは空ぶかしできません。
>>（1500rpmまでしか回りませんでした。）
>>
>>仕方ないから、アクセルを多めにバイパスを一周したあと
>>検査を受けると、なんと「合格」。
>>あーよかった。
>>
>>でも、その時に車屋さんから
>>「なぜ３月中に車検？来月だと、重量税安くなるよ。」との情報が・・・
>>
>>調べてもらうと、４月から３７８００円が３００００円になるんだとか。
>>しかし、その時は既に重量税を納付済み。
>>車屋さんも、普通は返金しないよ。との事。
>>
>>まあ仕方ないと思い、シートベルト警告等を修理にトヨタに行くと、
>>キャッチ側のセンサー不良との事で、部品入荷が翌日になるとの事。
>>
>>もうその日の車検は諦め、
>>ダメもとで重量税の返還を求めると、今月中の車検取得が無理なら返金します。との事。
>>
>>ほんとラッキーでした。
>>
>>車検期限は４月２日まで。
>>急いで修理して、車検しなければ。
>
>シートベルト警告は車検場では調べませんよ。
>そのままで検査通るのでは？
現在の陸運局での車検時は、シートベルト警告等のチェックありますよ。
平成１０年以降登録車では、必須事項です。


>
>重量税の件は知りませんでした、
>やられたぁ・。
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Ｓ２０００を購入しました。
パパ  けりぃ〜  - 10/3/28(日) 14:33 -
引用なし
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   材料（プリウス）は４台有るので、これからデータを取ってみて比べて見る予定です。

でも、肝心な使い方が今一で・・・（恥）
マニュアル（整備書）の至る所に「Ｓ２０００」を使うところが出て来ますので、先ずはこれに則って・・・・。

どなたか、Ｓ２０００のマニュアルをお持ちでは有りませんか？
または、何処かのサイトにマニュアルはアップされてないでしょうか？

ご存知の方、お見えでしたら宜しくお願い致します。
Re:Ｓ２０００を購入しました。
ペンギン  ８  - 10/3/29(月) 19:45 -
引用なし
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   ▼けりぃ〜さん：
>でも、肝心な使い方が今一で・・・（恥）
>マニュアル（整備書）の至る所に「Ｓ２０００」を使うところが出て来ますので、先ずはこれに則って・・・・。

各種データーのモニタリングの方法ならわかるのですが、それだけでよろしければ・・・。
データーのログ等の保存方法は、すみません。わかりません。
＃っちゅーか、自分、ログ保存方法は調べる木、梨・・・（爆）
Re:Ｓ２０００を購入しました。
パパ  けりぃ〜  - 10/4/4(日) 9:49 -
引用なし
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   ▼８さん：

Ｓ２０００の使用マニュアルについて、トヨタに聞きました。
僕の思っているような物は無いようです。

Ｓ２０００は、あくまで「診断器（テスター）」で有って、答え（修理内容）まで導き出してくれるような物では無いと言うことです。

「僕の思っていた」ようなマニュアルとは、Ｓ２０００とセット使えば、その「答え」が分かるというイメージのものだったのです。

結果として、手元に有るＳ２０００を使い込んでみないと、最終的な結論は出ないと思います。

以降、Ｓ２０００の使用レポートを都度アップして行きます。
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IXL(イクセル)について教えてください。
白プリ  ゆうこう  - 10/4/4(日) 0:04 -
引用なし
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   日々楽しく11型を堪能しています。
改造計画も予算をみながら、着々と進めております。
さて、先日エンジンオイルをBPのバービスブレミアムにするために
知り合いの整備工場に行った際に、ついでにIXLを入れようか
と言うことを言われました。

知り合い曰く。
エンジン音が静かになるのと、燃費も伸びるよ
と言うことだったのですが、よくわからないものですし、
そもそも化学合成油にそんなものを入れても良いのかもわかりませんでしたので
断って、帰ってきてネットで調べて見ました。
ネット上では
燃費が伸びただの、パワーが上がったという
レポが上がってましたが
プリウスに入れたというような話が見つかりませんでした。

でみなさんの中でIXLを入れた事がある、もしくは今も使ってますよ
と言う方がいらっしゃいましたら、どんな感じなのか、教えていただけますか。
よろしくお願いいたします。
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フラッシングオイル
ペンギン  オイリー  - 10/3/30(火) 23:34 -
引用なし
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   久しぶりに初期プリのオイル交換をしました。

いつもは４０００キロくらいで
フラッシングオイルを使わずに
古いオイルを抜いて
オイルエレメントを換えて
新油を入れていたのですが
前回の交換から
６０００キロ位走行しましたので
チタンどうこうというフラッシングオイルを使いました。

真っ黒な古いオイルを抜き・・・
フラッシングオイルを投入してアイドルし・・・・
下から抜いて

新油のエンジンオイルを入れてアイドル・・・
今回は
また抜いたらどうなるかと思い・・・新油が↑濯ぎ？ｗ
新油を下から抜いてみたところ

トロっとしたエンジンオイルが
シャバシャバ・・・水っぽくなっていました。（香りもフラッシング油臭い）
フラッシングオイルって
結構残るもの（強い？）ですね。

いや＝
驚いてしまいました。

その状態のエンジンオイルで走っていたらと思うと・・・。

最近エンジンのフラッシングオイル？を
ホームセンター等で見かけなくなったのは
このためでしょうか？ｗ

今後は
エンジンオイルの交換時期を早めるか
間があいてしまったら
エンジンオイルで濯ぐようにします。（反省〜
Re:フラッシングオイル
ペンギン  オイリー  - 10/3/31(水) 0:20 -
引用なし
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   追記です。

オイルエレメントは
磁石付きのものを使っております。

オイルパンのドレンボルトは
社外品の２０型用で磁石付きのボルトを今回は付けてみました。（＾＾
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１０型のオーディオ配線
ドラ  ひろさん  - 10/3/30(火) 17:57 -
引用なし
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   先日より10型プリウスに乗り始めました！

純正のMDプレイヤーが付いていますが
社外CDプレイヤーをつけたいと思います。

どなたか付け替えたかたいらしたら
配線を教えてもらえませんでしょうか？
純正のラジオ、カセットは使えなくなってかまいません。

調べたら11型が出てきますが
少し違うようです…
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11型ありがとう！
 雷小僧  - 10/3/26(金) 14:23 -
引用なし
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   平成1２年９月登録で走行２５万７千キロ余りになりました。当時はカローラによく間違われて苦笑したものです。今でこそ販売台数トップをキープしてますが。さすがに疲れていて、今月末で３０型と交代します。初期型オーナーの皆さん、可愛いがってください。正直寂しさばかりが募ります。
Re:11型ありがとう！
アクアプリ  Beat  - 10/3/26(金) 17:46 -
引用なし
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   15万KmになったBeatです。11型です。
9万Kmでメインバッテリー（前オーナー交換済み）です。
フロントスタビライザーリンク交換
Vベルト交換済み。

雷小僧さん、
他にどんなトラブル、交換をされましたか？
教えて頂けると助かります。
うーん、後10万Km乗れるかな？

Beat


▼雷小僧さん：
>平成1２年９月登録で走行２５万７千キロ余りになりました。当時はカローラによく間違われて苦笑したものです。今でこそ販売台数トップをキープしてますが。さすがに疲れていて、今月末で３０型と交代します。初期型オーナーの皆さん、可愛いがってください。正直寂しさばかりが募ります。
Re:11型ありがとう！
 雷小僧  - 10/3/28(日) 22:41 -
引用なし
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   私のプリウスは1０万キロでベルト交換しました。バッテリーが心配でしたが交換せずに済みました。1２万キロ過ぎで突然バワステが効かなくなり、制御部品を交換しています。フロントスタビは２３万キロで左右交換しました。走行が1５万キロ過ぎたあたりから、リアサスペンションのヘタリや回生ブレーキから異音らしきものも聞こえましたが、仕方ないです。むしろ、頑張って走れる姿に誇らしさと労る気持が強くなりました。11型で３０万キロを目指しましたが、今後の消耗とコストをDとよく相談して決めました。ただただ感謝です。
Re:11型ありがとう！
アクアプリ  Beat  - 10/3/29(月) 22:45 -
引用なし
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   ありがとうございました。
意外と行けそうですね。（笑）

Beat


▼雷小僧さん：
>私のプリウスは1０万キロでベルト交換しました。バッテリーが心配でしたが交換せずに済みました。1２万キロ過ぎで突然バワステが効かなくなり、制御部品を交換しています。フロントスタビは２３万キロで左右交換しました。走行が1５万キロ過ぎたあたりから、リアサスペンションのヘタリや回生ブレーキから異音らしきものも聞こえましたが、仕方ないです。むしろ、頑張って走れる姿に誇らしさと労る気持が強くなりました。11型で３０万キロを目指しましたが、今後の消耗とコストをDとよく相談して決めました。ただただ感謝です。
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１０型１１型って全国に何台くらい
アンパン  のりすけ  - 10/3/24(水) 0:10 -
引用なし
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   こんにちは。１０型を２０万で購入しました。
さすがに、１２年近くたつと内装のデザイン等は古く感じますが
壊れるまで、大事に乗りたいと思っています。
さて現在１０、１１型って日本で何台位走っているのでしょうか？
Re:１０型１１型って全国に何台くらい
パパ  けりぃ〜  - 10/3/28(日) 14:40 -
引用なし
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   ▼のりすけさん：
私は、プリウスの生まれ故郷に住んでますが、２０型、３０型と多数走ってますが、１０・１１型も負けずに沢山走ってます。

そのうちの４台は自分ですが・・・。（笑い）

３０型も試乗しましたが、セダン（１０・１１型）の後方視界の良さの魅力には勝てません。
僕も、ずっと乗るつもりで３台を纏め買いしました。

整備マニュアルを６冊と、最近ですがＳ２０００まで買ってしまいました。（大笑い）

>こんにちは。１０型を２０万で購入しました。
>さすがに、１２年近くたつと内装のデザイン等は古く感じますが
>壊れるまで、大事に乗りたいと思っています。
>さて現在１０、１１型って日本で何台位走っているのでしょうか？
Re:１０型１１型って全国に何台くらい
アンパン  のりすけ  - 10/3/28(日) 23:29 -
引用なし
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   けりぃ〜さん こんばんは
S2000ってDラーで使う診断装置ですか。幾らくらいするんですか？

整備マニュアルを６冊って私も１０の新型車解説書と修理書と電気配線図集を
トヨタ部品で購入しましたが、ほかにどんなマニュアルがあるんですか？

修理書は取り外し方のポイントが載っているので、便利ですよね。
でも素人がやるので、爪の所が折れてずたずたです。
Re:１０型１１型って全国に何台くらい
おじさん  さとう２  - 10/3/29(月) 15:07 -
引用なし
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   ▼のりすけさん：
>さて現在１０、１１型って日本で何台位走っているのでしょうか？

ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/08/05/nt08_032.html
廃車された数は不明なので販売台数で言えば2002年末までに63.4千台で2003年の20型を除くとプラス2千台ちょっとの6万6千台位でしょう。
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