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jirocyo
- 14/4/7(月) 21:46 -
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マイプリも今年５年目の車検、先日ディーラから補記バッテリーの
交換を勧められました。
走行距離38,000ｋｍ、Dで交換となると3〜5万円？
ネットで調べると下記の様な・・
h ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/battery/10000111.html?ync_sid=5411&ync_bid=ivx_1
コレってどうなんでしょう？？
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キユービのキツネ
- 14/4/8(火) 6:37 -
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▼jirocyoさん：
>マイプリも今年５年目の車検、先日ディーラから補記バッテリーの
>交換を勧められました。
>走行距離38,000ｋｍ、Dで交換となると3〜5万円？
>ネットで調べると下記の様な・・
>
>h ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/battery/10000111.html?ync_sid=5411&ync_bid=ivx_1
>
>コレってどうなんでしょう？？
jirocyoさん
おはようございます。
たしかこのメーカーは韓国ではなかったですか。？
信頼性はどうなんでしょうか。
ご自分で交換した場合、旧補記バッテリーの処分はどうするのでしょうか？家庭用ゴミとしては自治体は回収してくれません。産業廃棄物処理として処理しなくてはなりません。また、プリウスは補機バッテリーを取り外すと色々と初期化しなくてはならないのでは？
jirocyoさん できましたら人身御供になっていただき取り換え方法・信頼性などレポートして下さい。
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しろいエル
- 14/4/8(火) 23:13 -
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▼jirocyoさん：
>マイプリも今年５年目の車検、先日ディーラから補記バッテリーの
>交換を勧められました。
>走行距離38,000ｋｍ、Dで交換となると3〜5万円？
>ネットで調べると下記の様な・・
>
>h ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/battery/10000111.html?ync_sid=5411&ync_bid=ivx_1
>
>コレってどうなんでしょう？？
はじめまして。
htt p://panasonic.jp/car/battery/caoshv-iss/hv03.html
パナのカオスシリーズが高性能なのでお勧めです。
たぶんホームセンター系又はカー用品系店舗でも買えると思います。
プリウスではナビ又はセキュリティー搭載車は大きな容量（４６Ｂ）に
してください。
あ、レーダークルコンのみ搭載車も大きな容量（４６Ｂ）が良いです。
（前方追尾クルコン有でナビが無い車種は？？あるのかなですが）
それ以外は車のグレードに関わらず（３４Ｂ）て良いですが、
大きいほうが長持ちします。（一般論です）
参考にしてください。 しろいエル
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Wow
- 14/8/21(木) 21:48 -
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▼しろいエルさん：
>はじめまして。
>htt p://panasonic.jp/car/battery/caoshv-iss/hv03.html
>パナのカオスシリーズが高性能なのでお勧めです。
>たぶんホームセンター系又はカー用品系店舗でも買えると思います。
>プリウスではナビ又はセキュリティー搭載車は大きな容量（４６Ｂ）に
>してください。
>あ、レーダークルコンのみ搭載車も大きな容量（４６Ｂ）が良いです。
>（前方追尾クルコン有でナビが無い車種は？？あるのかなですが）
>それ以外は車のグレードに関わらず（３４Ｂ）て良いですが、
>大きいほうが長持ちします。（一般論です）
>参考にしてください。 しろいエル
しろいエルさんの4ヶ月前の投稿への質問、お許し下さい。
私も補機バッテリーの交換を検討しています。
ハイブリッド(HV)システムがオンの状態は、
メインバッテリーから補機バッテリーへの常時充電状態と理解しており、
補機バッテリー容量の大小は問題視不要になると解釈しています。
そうすると：
>プリウスではナビ又はセキュリティー搭載車は大きな容量（４６Ｂ）に
>してください。
このナビの話は、ACCオン(HVシステムはオフ）の状態でナビを
長時間使用することを想定しているのですよね？
(それともナビの時計やGPS等への常時電力がかなり大きいのでしょうか？
私のプリウスは社外ナビ付きで34Bを使って5年以上問題無しなのですが。。)
>あ、レーダークルコンのみ搭載車も大きな容量（４６Ｂ）が良いです。
HVシステムがオフの状態でも、レーダークルコンは電力消費するのでしょうか？
以上、よろしくお願いします。
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まさ君
- 14/4/12(土) 23:53 -
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私は今年の５月に５年目の車検を迎える、現在の走行距離約９万キロなのですが、
昨日突然補機バッテリーがあがってしまいました。
自覚症状としては、２，３日前あたりからノブを触ってドアをロックする時に１回では動かなったって事ぐらいで・・・本当に突然って感じでした。
幸い、色々な事をしているとパワーがONになったので、ディーラーに行って確認して交換してもらいました。バッテリーの状態は完全に終わっていたようです。
ディーラーで工賃まで入って３万８千円をきっていましたので、そんなものかなとは思います。
昔みたいにセルが回るわけでは無いので、ハイブリットシステムに電源が入らないと何もできないので、５年近くなってなんかいつもと違うなって感じたらディーラーで調べてもらった方が良いかもしれませんね。
今までノントラブルだったので本当に焦ったので・・・皆さんの参考になれば。
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幸せ者
- 14/4/13(日) 22:39 -
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▼まさ君さん：
>私は今年の５月に５年目の車検を迎える、現在の走行距離約９万キロなのですが、
>昨日突然補機バッテリーがあがってしまいました。
>
>自覚症状としては、２，３日前あたりからノブを触ってドアをロックする時に１回では動かなったって事ぐらいで・・・本当に突然って感じでした。
>幸い、色々な事をしているとパワーがONになったので、ディーラーに行って確認して交換してもらいました。バッテリーの状態は完全に終わっていたようです。
>ディーラーで工賃まで入って３万８千円をきっていましたので、そんなものかなとは思います。
>昔みたいにセルが回るわけでは無いので、ハイブリットシステムに電源が入らないと何もできないので、５年近くなってなんかいつもと違うなって感じたらディーラーで調べてもらった方が良いかもしれませんね。
>今までノントラブルだったので本当に焦ったので・・・皆さんの参考になれば。
こんにちは。
わたしも5年目、走行は3万8千ぐらい(週6日ぐらいの稼働率)ですが、補機バッテリーが弱くなりました。
まさ君さんと同様、前兆らしい前兆なしで、せいぜいドアロック時の「あれ?」ぐらいだったことも同じです。
うちの場合は、
一度パワーオンにしてバックで車庫から出し、その後パワーオフ。
その後家を閉めて車に戻ると、パワーオンにできず。この時の状況は不思議で、(全部憶えていないが)
・各種警告ランプ全点灯(三角の黄色びっくりマークは点滅していたと思う)
・エコドライブモニター(四角い部分)真っ黒
・シフトできず(Nには入った)。またPのシフト表示も通常の白抜きではなく、白枠の違和感のある表示だったと思うが確信なし。
・警告ブザー鳴りっぱなし(多分ディーラーオプションの前方パーキングセンサのブザーだが、鳴るような位置ではなかった)
更に、その後、通常のパワーオン操作を何回かやっただけで普通に起動できたことまで一緒です。
取り敢えず動いたので、車をガレージに戻して、システムのオンオフを繰り返すも異常なし。
ここまで、通常の運転時も含めて、補機バッテリーの劣化を警告するようなメッセージはありませんでした。
この段階になって初めて補機バッテリーの不具合を疑い、システムオフ後、車載状態での電圧を測ると10.06Vでした(カーゴランプとルームランプ点灯での電圧)。
取り敢えず、数時間の弱充電(0.5A程度)二回、十時間一回(最終充電電圧14.6V)を行ない、車載時電圧12.6Vぐらいになったので、今はそのまま乗っています。
今後当面(多分永遠に)電圧監視は必要と思います。
余談ですが、暗電流はロック直後は1A以上ありますが、1分程度で0.01Aになります。思ったより少ないんですね。
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とろさーもん
- 14/4/13(日) 21:41 -
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30前記プリウス乗ってますが、最初のバッテリーあがりは最初の車検前、総走行距離にして10万キロちょい走ってたところで起こりました。ちなみに駐車時はずっと社外セキュリティつけてます。
前日まではドアの開け閉め含め全く異常がなかったのに、その日スマートエントリーでドアを開けようとしても反応なし＆セキュリティの動作ランプも消灯状態。仕方なくJAFのお世話になり、近くのオ◎トバックスでYUASAのバッテリに交換しました。25K円くらいだったと思いますよ。
ちょうどドカ雪が降った日で、JAFのみなさんはハマッた車の救出におおわらわで、３時間近く待たされたのをよく覚えています。
私は一度乗り始めると最低でも50kmはずっと走りっぱなので１０万キロまで持ったと思ってます。知り合いで日に数km程度しか乗らない知り合いは５万キロくらいでバッテリ上がってしまってましたね。
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3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
