(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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プリウスのエアコンの音[8]  /  車検について[1]  /  私事ですが10万キロ走れま...[5]  /  ショックの交換時期[6]  /  プリウスデビュー！（＾＾...[6]  /  ブレーキリコール改修の後[5]  /  足回り交換について[6]  /  購入予定[4]  /  MC後　Lグレードスマート...[1]  /  乗り心地[0]  /  
■▼
プリウスのエアコンの音
白プリ  y-momiji  - 13/7/9(火) 20:40 -
引用なし
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   プリウス(ZVW30)(平成22年4月)のエアコンのスィッチ(A/C)を入れると、「ジー」というかなり高い音が常にしています。(A/C)スィッチを切ると音は消えます。
今までに何度かお客さま相談センターやデイラーに相談したのですが、その回答はコンプレッサーの音で異常ではないし、プリウスは音が静かなのでコンプレッサーの音がするいう回答でした。しかし、私の知人や側を通ったの人達が、これは何の音ですかと聞いてくる状態です。
という事で、皆さんのプリウスはどうでしょうか？
同じ症状が出て、デイラー等で見て貰い改善した方はいませんか？
よろしくおねがいします。
Re:プリウスのエアコンの音
紫プリ  アイスＧソーラ  - 13/7/10(水) 0:40 -
引用なし
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   ▼y-momijiさん：
>プリウス(ZVW30)(平成22年4月)のエアコンのスィッチ(A/C)を入れると、「ジー」というかなり高い音が常にしています。(A/C)スィッチを切ると音は消えます。
>今までに何度かお客さま相談センターやデイラーに相談したのですが、その回答はコンプレッサーの音で異常ではないし、プリウスは音が静かなのでコンプレッサーの音がするいう回答でした。しかし、私の知人や側を通ったの人達が、これは何の音ですかと聞いてくる状態です。
>という事で、皆さんのプリウスはどうでしょうか？
>同じ症状が出て、デイラー等で見て貰い改善した方はいませんか？
>よろしくおねがいします。

おそらく正常な状態だと思います。
エアコンの設定温度を上げていくとコンプレッサーの回転数が下がり静かに成り設定温度を下げるとコンプレッサーの回転数が上がりうるさくなりエアコンの制御が作動してるのが分かります。
最大回転時は歩いてる人が振り返るぐらいの音がします。
ディーラーで確認したことが有りますが正常だと言われました。
以前にも同じ話題が有りますので一度この板の検索でエアコンと検索下さい。
Re:プリウスのエアコンの音
紫プリ  横浜アイスバーグ  - 13/7/10(水) 7:59 -
引用なし
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   ▼y-momijiさん：
>プリウス(ZVW30)(平成22年4月)のエアコンのスィッチ(A/C)を入れると、「ジー」というかなり高い音が常にしています。(A/C)スィッチを切ると音は消えます。
>今までに何度かお客さま相談センターやデイラーに相談したのですが、その回答はコンプレッサーの音で異常ではないし、プリウスは音が静かなのでコンプレッサーの音がするいう回答でした。しかし、私の知人や側を通ったの人達が、これは何の音ですかと聞いてくる状態です。
>という事で、皆さんのプリウスはどうでしょうか？
>同じ症状が出て、デイラー等で見て貰い改善した方はいませんか？
>よろしくおねがいします。

自分のプリウス30もなりますよ！
同じくエアコンつけるとなって、消すときえるのでこれが正常だと思います！
Re:プリウスのエアコンの音
白プリ  shirokuma  - 13/7/10(水) 8:04 -
引用なし
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   ▼y-momijiさん：
プリウスは音が静かなのでコンプレッサーの音がするいう回答でした。しかし、私の知人や側を通ったの人達が、これは何の音ですかと聞いてくる状態です。
>という事で、皆さんのプリウスはどうでしょうか？

普通の車しか　知らない人は

クーラーｏｎ　エンジン回転数があがり　音的には

エンジン音が大ききなった＝クーラーの音と理解しているのではないでしょうか

プリウスは　エンジンによるエアコン作動ではなく

家庭用エアコンのようなもので　バッテリーで　働きます

・・・・・・で　車も静かなため　余計気になるんではないでしょうか

参考までに
Re:プリウスのエアコンの音
白プリ  ホワイトパール  - 13/7/10(水) 23:35 -
引用なし
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   ▼y-momijiさん：
エアコンの音、気になりますね。
昨春に乗り始めたときから少し気になっていました。
この春にエアコンをつけたらやはり気になりました。いや明らかに以前より大きな音。
コンプレッサー壊れていました。
ガスが抜けた様な状態になり、ほとんど冷えない。
冷えない為かコンプレッサーは常にフル回転。
減速時、エンジンが止まり走行音も少なくなると特に気になります。
診断の結果、ガスは抜けておらずコンプレッサーが圧力を上げられない状態だったそうです。
修理後、静かになりました。とは言えあのかん高い音はしていますが。
正常な状態だと車内が冷えてくるとコンプレッサーの回転数は落ちます。そうすると気になるレベルではありません。
ずっとうるさくて冷えなければ疑っても良いかもしれません。
参考までに。
Re:プリウスのエアコンの音
おじさん  HAL1000  - 13/7/11(木) 0:58 -
引用なし
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   ▼y-momijiさん：
>プリウス(ZVW30)(平成22年4月)のエアコンのスィッチ(A/C)を入れると、「ジー」というかなり高い音が常にしています。(A/C)スィッチを切ると音は消えます。
>今までに何度かお客さま相談センターやデイラーに相談したのですが、その回答はコンプレッサーの音で異常ではないし、プリウスは音が静かなのでコンプレッサーの音がするいう回答でした。しかし、私の知人や側を通ったの人達が、これは何の音ですかと聞いてくる状態です。
>という事で、皆さんのプリウスはどうでしょうか？
>同じ症状が出て、デイラー等で見て貰い改善した方はいませんか？
>よろしくおねがいします。

プリウスのエアコンは「エジェクタ方式」を使用してるので、他の車とは違う音がしますね。
h ttp://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2009/090519-01.html
Re:プリウスのエアコンの音
おじさん  HAL1000  - 13/7/11(木) 23:53 -
引用なし
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   このエジェクタ方式の実用化は世界でデンソーだけが成功し100年に一度の大発明と言われ「ものづくり日本大賞」など受賞しています。

日本のスーパーコンピュータによる解析と、高度な精密加工技術が相まって成功に導かれたものです。

h ttp://okuchika.net/?eid=2581

プリウスのエアコン使用時の燃費を 1.5% 向上させることに成功してます。
h ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090522/154530/

"エジェクタ サイクル" などキーにググって見てください。
Re:プリウスのエアコンの音
アクアプリ  クスノキ  - 13/7/13(土) 15:32 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>プリウスのエアコンは「エジェクタ方式」を使用してるので、他の車とは違う音がしますね。
>h ttp://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2009/090519-01.html

他の方も書いているように
問題となっているエアコンの作動音は電動コンプレッサーが音源であり、
冷房方式がエジェクタサイクルであるか否かで、
作動音が変わるというわけではありません。
（車室 インパネ内のエバポレータ部がエジェクタサイクルか否かで
　エアコン作動音が変わるということもありません）

実際、電動コンプレッサーを採用し、
冷房サイクルがエジェクタサイクルではない20型、アクアでも
同様の作動音がします。

エジェクタサイクルであるから違う音がする
という表現は間違っていますよ。
Re:プリウスのエアコンの音
アクアプリ  クスノキ  - 13/7/13(土) 16:10 -
引用なし
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   ▼y-momijiさん：
>プリウス(ZVW30)(平成22年4月)のエアコンのスィッチ(A/C)を入れると、「ジー」というかなり高い音が常にしています。(A/C)スィッチを切ると音は消えます。
>今までに何度かお客さま相談センターやデイラーに相談したのですが、その回答はコンプレッサーの音で異常ではないし、プリウスは音が静かなのでコンプレッサーの音がするいう回答でした。しかし、私の知人や側を通ったの人達が、これは何の音ですかと聞いてくる状態です。
>という事で、皆さんのプリウスはどうでしょうか？
>同じ症状が出て、デイラー等で見て貰い改善した方はいませんか？
>よろしくおねがいします。

音源である電動コンプレッサーはその回転数で作動音の音量が大きく変わります。
冷房能力が必要となる夏場のエアコン作動時は高回転作動となるため、
かなり大きな音がします。

冷房が効くにつれて、作動音が小さくならないというのであれば
他の方が書かれているように、ディーラで点検してもらうのがいいでしょう。

またどうしても作動音が気になるということであれば、
ディーラのツール（TaSCAN）によるカスタマイズ機能で、
車両停止・エンジン停止状態での電動コンプレッサーの作動回転数を下げる
設定項目がありますので、お願いして実施してもらってはどうでしょうか。
・ツリー全体表示

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車検について
白プリ  ぷりぷり  - 13/7/12(金) 14:39 -
引用なし
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   当方、ユーザー車検に行ってまいりました。しかし、後期バンパーにしていたためにウインカーの高さ３５センチでひっかっかってしまいました。実際図ると２８センチでローダウンを３センチしているのを加味しても３５センチには届いてませんでした。結局、陸運局の方が『いけるでしょうの』の一言で通してもらいましたがヒヤヒヤでした。この理屈で行くと、後期のプリウスは保安基準に適合していないことになりますが、トヨタの諸元表があるのでいけるって事でしょうか。
Re:車検について
アクアプリ  クスノキ  - 13/7/13(土) 15:11 -
引用なし
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   ▼ぷりぷりさん：
>当方、ユーザー車検に行ってまいりました。しかし、後期バンパーにしていたためにウインカーの高さ３５センチでひっかっかってしまいました。実際図ると２８センチでローダウンを３センチしているのを加味しても３５センチには届いてませんでした。結局、陸運局の方が『いけるでしょうの』の一言で通してもらいましたがヒヤヒヤでした。この理屈で行くと、後期のプリウスは保安基準に適合していないことになりますが、トヨタの諸元表があるのでいけるって事でしょうか。

保安基準ではウィンカーの照明部の下端が地上から３５ｃｍ以上であること
と規定されています。

後期型のウィンカー部は細長い逆三角形の形状をしていますが、
実際に発光、照明部となるのはその上側部分のみとなります。
（地上高 約４０ｃｍ〜）

ということで、後期型でも標準の状態できちんと保安基準に適合しています。

ちなみに、照明部とならない部分も含んだレンズ面の下端は
地上高 約３１ｃｍ であり、その係官は間違えて
そちらで計測してしまったといことでしょう。
・ツリー全体表示

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私事ですが10万キロ走れました。
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/7(日) 16:03 -
引用なし
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   お世話になっております。
私事ですが、皆様のお知恵を拝借して、今年の7月初めに無事30プリで10万キロ達成いたしました。ありがとうございました。
09年7月に納車になったのでちょうど4年です。
この10万キロのうち、9万キロはほとんど最初の3年間で走破しました。通勤距離が長く不効率な働き方でしたが、プリウスの燃費のよさと快適さがそれを補ってくれました。最廉価のLグレードでしたが、不満はありませんでした。10km/lの車と比較してガソリン代で30万くらいは浮いています。

契約したのは09年4月25日でした。本当は勤め先が某H社と関連が強かったのでインサイトを考えていたのですが、その頃は値引きも渋く、納期もわからない、見積もりは面倒だからあらかじめ用意してあるこの仕様を買ってくれといわれ、けんもほろろでした。その帰りに近所のネッツトヨタに寄ったところ、「値引きはできませんけど、エコカー減税で諸経費はかなり安いよ〜。いま契約すればお盆には余裕で間に合いまっせ。とりあえずいかが？」といわれ、200万強の買い物をとりあえずってどういうことだと思いながら、カタログもないまま注文しました。カタログは5月にはいってから貰いました。会社に乗って行き、先輩に「プリウスの後席はひろいなあ、インサイトだともっと頭が狭いよ」といわれたときは、とても誇らしく思いました。

いまのところ、駆動バッテリーも補機バッテリーも交換していません。いまだ駆動バッテリーの交換を心配してハイブリッドに乗り換えない人がいるので、理解に一役買えそうです。
ドライブシャフトの異音もありません。電動のエアコン、ウォータポンプも無事です。
タイヤは9万キロちょっとでOEから変えました(TOYO　TEOプラス)。
燃費も特に落ち込みはなく、冬だけ20km/lを切るくらいです。ラジエターのカバーが功を奏していて、このサイトで教わった一番のヒットでした。

ここしばらくのライバルは、EV色の強いアコードHVですかね。

先輩方で、長距離走破後のメンテナンスをされた方がいらっしゃいましたら、また方法を教えていただければ幸いです。
（例：ミッションオイル、燃料フィルタ、スーパーLLCを交換した方が良いなど）
<sage>
Re:私事ですが10万キロ走れました。
子供  かずっち  - 13/7/7(日) 21:20 -
引用なし
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   ▼ぱんだねこさん：
>10km/lの車と比較してガソリン代で30万くらいは浮いています。

１０万キロ走行、リッター１０キロの車で、ガソリンが平均１４０円としても、燃料代は１４０万円。

プリウスでリッター２０キロ走ったなら、燃料代は７０万円です。

なので、浮いたガソリン代は７０万円ですね。
Re:私事ですが10万キロ走れました。
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/7(日) 22:11 -
引用なし
パスワード
   ▼かずっちさん：
ご指摘ありがとうございます。
記録が残っている給油記録の合計でそのくらいでした。すみません。m(__)m

しかし、次にどの車に乗り換えても、少なくともガソリン代は上がってしまうので、プリウスに何かあったらどうしようとある意味心配です。
もしものことがあったら、4ドアセダンが好きなのでアクアよりカローラHVかな。最寄のトヨタで８月に出ますからといわれました。(←絶対オドメータ見られた)まあ、周囲では初代初期プリウスが走っているので、このままプリウスでガンガン行く手もありますね（妄想）。

でも、勤め先の駐車場の都合もあるのでT車は無理かも･･･
<sage>
ラジエタ―カバーについて
銀プリ  はいじ３才  - 13/7/11(木) 21:17 -
引用なし
パスワード
   ▼ぱんだねこさん：
ラジエターのカバーが功を奏していて、このサイトで教わった一番のヒットでした。
>
私も、Ｌに乗って４年目に入りました。１０年５月納車です。
カバーの件、教えていただければありがたいです！
Re:ラジエタ―カバーについて
白プリ  shirokuma  - 13/7/11(木) 23:46 -
引用なし
パスワード
   ▼はいじ３才さん：
>カバーの件、教えていただければありがたいです！

冬場の　水温低下・・・燃費を上げるための方法として

みなさん　グリルふさぎと共にやっておられるので

ラジエータサブタンクにカバーつけて保温する方法です

中には　ラジエーターへのパイプも　冬場の水道管のように

保温材を巻いている方もいますし　エンジンルームを全体的にカバーを付けている方も
おられます

参考までに・・・・趣旨がちがっていたらごめんなさいね
Re:ラジエタ―カバーについて
銀プリ  はいじ３才  - 13/7/12(金) 21:20 -
引用なし
パスワード
   ▼shirokumaさん：
>参考までに・・・・趣旨がちがっていたらごめんなさいね

ちがっていません！
ありがとうございました。この冬に参考にさせていただきます。
・ツリー全体表示

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ショックの交換時期
パパ  銀プリ  - 13/6/27(木) 22:00 -
引用なし
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   前期のＳを４年、走行距離は８万キロになりました。
最近、気になるのは俗にいう「足回りのヘタリ」
正直、まだヘタってきたとは思わないのですが
何万キロぐらいになったら交換時期なのでしょうか？
ヘタってきたときは「サス」を交換なのか？「ショック」を
交換するのかも良く分からないので、どなたか教えて下さい。
Re:ショックの交換時期
白プリ  fukuoka  - 13/6/27(木) 22:27 -
引用なし
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   ▼銀プリさん：
>前期のＳを４年、走行距離は８万キロになりました。
>最近、気になるのは俗にいう「足回りのヘタリ」
>正直、まだヘタってきたとは思わないのですが
>何万キロぐらいになったら交換時期なのでしょうか？
>ヘタってきたときは「サス」を交換なのか？「ショック」を
>交換するのかも良く分からないので、どなたか教えて下さい。

5万〜10万キロ程度だと思います、ショックは常に苛酷に動いている部分で消耗品です、リフレッシュする方法、ネオチューンがお勧めです、プリウスは、もともと乗り心地が悪い足回りで評判です、これを、改善する最も安上がりで、確実な方法だと思います、コンフォートか、ベリーコンフォートがお勧めです、30のショックは、ヤフオクで大量に出ていますので、ヤフオクで手に入れ通販で施工して頂いた後、取り替えといった段取りになりますが、全てで7〜8万程度です。ネオチューンで検索してみてください、数多くの情報がでてくるはずです。
Re:ショックの交換時期
パパ  銀プリ  - 13/6/29(土) 9:33 -
引用なし
パスワード
   情報ありがとうございます！
ネオチューンというのがあるんですね。参考にさせていただきます<(_ _)>
Re:ショックの交換時期
白プリ  koubei  - 13/6/30(日) 9:19 -
引用なし
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   ただ、純正の消耗品として替えるのであればショックとアッパーサポート類のブッシュ関係の交換でいいと思います。バネ類のヘタリは、よほどの衝撃などがない限り交換はしなくて大丈夫です。ヘタリは分かりません。もし、乗り心地や車高などの変更等希望でしたらバネの交換、車高調キットなどすべての交換になります。
Re:ショックの交換時期
パパ  銀プリ  - 13/6/30(日) 12:35 -
引用なし
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   ▼koubeiさん：
助言有難うございます。
実は見た目を少し気にしていまして、できれば少しだけ下げたいというのもあります(^^)
もし、今のまま乗っていてヘタってきたと感じるとき（実際は分からないかもしれませんが）、または、交換時期（距離数）になったら社外品のダウンサスを入れたいとも思っています。
しかし、助言を読ませていただくと・・・全て交換しないとならないんですね。出費を覚悟するしかないですね(^_^;)


>もし、乗り心地や車高などの変更等希望でしたらバネの交換、車高調キットなどすべての交換になります。
Re:ショックの交換時期
白プリ  fukuoka  - 13/7/3(水) 22:59 -
引用なし
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   私も、ネオチューンに変更する前は、タナベのサステックプロＮＦに変更していました、理由は、タイヤハウスとタイヤの空きスペースが嫌で、全体的に車高が高く見えるから、カッコ良さの追求でしたが、約1年間使用して、嫌になりました、もともとサスペンションが良くないのに車高を下げバネの反発を上げる事で、更に悪化しました、車高を落とせばストローク幅が少なくなり、バネも固く、時々は少しの段差で腹をこすったりとひやひやものでした、車高調の場合安くて工賃込みで10万円近くかかりますが、減衰調整がない物で、あるもので15万以上ではないでしょうか。
　乗り心地は、悪化する覚悟が必要だと思います。
Re:ショックの交換時期
パパ  銀プリ  - 13/7/6(土) 17:01 -
引用なし
パスワード
   ▼fukuokaさん：
> もともとサスペンションが良くないのに車高を下げバネの反発を上げる事で、更に悪化しました、車高を落とせばストローク幅が少なくなり、バネも固く、時々は少しの段差で腹をこすったりとひやひやものでした、

助言有難うございます。確かにそのとおりかもしれません。悩みますねぇ・・・どうしようかな？？
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プリウスデビュー！（＾＾）
白プリ  ぷりまいこーで  - 13/6/27(木) 0:29 -
引用なし
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   初めての投稿です。
どうぞよろしくお願いいたします。
13年ぶりにオデッセイ調子悪くなった為乗り換えました。
グレード：Sツーリング　マイコーデ(パール）
プリウスは2年前から欲しい車だったので今回購入出来て非常に気に入ってます。
今週は納車1週間後のCPCコーティングのメンテナンスする予定です♪
追加:プリウスデビュー！（＾＾）
白プリ  ぷりまいこーで  - 13/6/27(木) 0:52 -
引用なし
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   感じなことを聞くのを忘れてました。(^^;
プリの先輩方にお聞きしたのですが、タイヤの空気圧はどれぐらいにされてますか？
燃費と乗り心地に影響されるところなのでベストな空気圧が知りたいです。
あと窒素入れると燃費はあがるんでしょうか？乗り心地は？
よろしくお願いいたします。

ぷり初心者
Re:追加:プリウスデビュー！（＾＾）
白プリ  ヒロポン  - 13/6/27(木) 9:09 -
引用なし
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   ▼ぷりまいこーでさん：
>感じなことを聞くのを忘れてました。(^^;
>プリの先輩方にお聞きしたのですが、タイヤの空気圧はどれぐらいにされてますか？
>燃費と乗り心地に影響されるところなのでベストな空気圧が知りたいです。
>あと窒素入れると燃費はあがるんでしょうか？乗り心地は？
>よろしくお願いいたします。
>
>ぷり初心者
ぷり初心者さんはじめまして
＞窒素を入れて燃費が変わるか
御存じかとは思いますが、空気の78％は窒素です、わざわざ入れるほどの物では無いと自分は思っています（無料のサービスの場合はOK）。
ちなみに窒素を入れたからと言って燃費は良くなりません

自分のプリウスでは指定空気圧+0.2を入れて月一回前後点検しています。
指定空気圧を維持する事が一番バランスが取れているかと思います。
Re:追加:プリウスデビュー！（＾＾）
白プリ  ぷりまいこーで  - 13/6/29(土) 1:41 -
引用なし
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   ヒロポンさんはじめまして！
返信ありがとうございます（＾＾）
空気中の７８％が窒素とは知りませんでした（＾＾；
前の車で入れていたので、プリウスにも入れるか迷っていました。
タイヤ館で1本500円×4本で2000円
ヒロポンさんのお話を聞いて入れるのはやめておきます（笑）
またアドバイスお願いします。
Re:追加:プリウスデビュー！（＾＾）
白プリ  Sekiai  - 13/6/28(金) 21:18 -
引用なし
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   ▼ぷりまいこーでさん：
> タイヤの空気圧はどれぐらいにされてますか？

最適な空気圧は、お使いのタイヤのキャラクターや扁平率によって異なります。
実際に色々な空気圧を試してみるのが一番いいと思います。

私は2.3〜3.2まで試してみましたが、
燃費と乗り心地のバランスから2.8が最適だと感じています。
ちなみに、空気圧は燃費に非常に大きく影響します。

>あと窒素入れると燃費はあがるんでしょうか？乗り心地は？

私は試したことがないのですが、たぶん変わらないと思いますよ。
窒素を入れるとしても、タイヤが真空になるまで空気を完全に抜いて
入れ変えるわけではないですよね。
少なくとも値段ぶんの価値は無いと私は思っています。(^_^;)

プリウスの燃費は、独特の運転方法を知っているかどうかで全然違ってきます。
参考までにこちらをご覧ください。
ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
Re:追加:プリウスデビュー！（＾＾）
白プリ  ぷりまいこーで  - 13/6/29(土) 9:53 -
引用なし
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   ▼Sekiaiさん：
>
>最適な空気圧は、お使いのタイヤのキャラクターや扁平率によって異なります。
>実際に色々な空気圧を試してみるのが一番いいと思います。

Sツーリングなので215/45-17です。
>
>私は2.3〜3.2まで試してみましたが、
>燃費と乗り心地のバランスから2.8が最適だと感じています。
>ちなみに、空気圧は燃費に非常に大きく影響します。

ありがとうございます。
そのあたりにして一度試してみたいと思います。♪
>
>
>私は試したことがないのですが、たぶん変わらないと思いますよ。
>窒素を入れるとしても、タイヤが真空になるまで空気を完全に抜いて
>入れ変えるわけではないですよね。
>少なくとも値段ぶんの価値は無いと私は思っています。(^_^;)

そうなんですね、ひろぽんさんのお話もあったので窒素はやめます（笑）
>
>プリウスの燃費は、独特の運転方法を知っているかどうかで全然違ってきます。
>参考までにこちらをご覧ください。
>ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311

ありがとうごじざいます！
参考にさせていただきます！♪
Re:追加:プリウスデビュー！（＾＾）
ペンギン  tantan  - 13/7/5(金) 12:00 -
引用なし
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   ぷりまいこーでさん、はじめまして。

納車おめでとうございます。

さて、空気圧の件ですが、私もＳツーリング（前期型）に乗っていまして、
燃費を考え当初2.8ｷﾛにしていました。
最初のころは問題なかったのですが、だんだんカーブを曲がるたびロールが増え、
グリップ感が無くなり、交差点の曲がりにさえ違和感を覚える様になりました。

タイヤを確認すると1万5千ｷﾛも走っていないにもかかわらず、外側のみスリップ
サインに近いところまで磨り減っていました。
今は燃費を妥協し、2ｷﾛまで落としたところ元の感覚に戻りました。

ドリフトのような過激な運転はしていませんが、空気圧が高いだけで普通に
運転していても偏磨耗を起こすリスクがあることを身をもって知りました。

メーカーが決めた適正値を守る方が、一時的な燃費の向上を望むよりも長い目で
見たときに、経済性や安全性を考えると得になるのではないかと思います。

ただ、頻繁にタイヤ交換をされるのであれば別ですが・・・
・ツリー全体表示

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ブレーキリコール改修の後
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/1(月) 0:10 -
引用なし
パスワード
   先日のブレーキリコール改修の後、若干燃費が良くなった方はいますか？
HSIの示す値で１キロ強くらいなのですけど。

冬はラジエターにカバーをつけていて、毎年それを3月くらいに外すと若干燃費が落ちます。それで5月くらいで暖かくなると少し良くなるのが通例でした。
しかし、今年はそれが良くならず21〜22km/lで推移していたところ、リコール改修後(6/23)23まで行きました。

リコールの際、一部ECUにリセットが掛けられたそうですが、関係ありそうでしょうか？

今年の7月で車暦4年、10万キロ、最初の3年間燃費はピーク値が右肩下がりでバッテリーへたりがあるのかなと思いました。
今年の2月から通勤距離が20キロ弱に短くなって普通並の使用頻度になりました。
<sage>
Re:ブレーキリコール改修の後
ペンギン  Wow  - 13/7/2(火) 18:33 -
引用なし
パスワード
   ▼ぱんだねこさん：
>先日のブレーキリコール改修の後、若干燃費が良くなった方はいますか？

リコール改修時のECUリセットのためか、バッテリーのへたりのためか不明ですが、
上り坂等でエンジン高負荷状態が暫く続くと、バッテリーレベル（BL)が
６→５に変化するようになりました。

以前は、BL=６では、エンジンがかかっていればずっとBL=６のままでした。

この結果、上り坂の後に長い下り坂がある場合、回生放棄する頻度が減り、
燃費にとっては好影響となりました（リッター当り何キロ良いかは不明です）。

ご報告まで。
Re:ブレーキリコール改修の後
ペンギン  HPST  - 13/7/3(水) 5:17 -
引用なし
パスワード
   ▼ぱんだねこさん：
>先日のブレーキリコール改修の後、若干燃費が良くなった方はいますか？
>HSIの示す値で１キロ強くらいなのですけど。
>
>冬はラジエターにカバーをつけていて、毎年それを3月くらいに外すと若干燃費が落ちます。それで5月くらいで暖かくなると少し良くなるのが通例でした。
>しかし、今年はそれが良くならず21〜22km/lで推移していたところ、リコール改修後(6/23)23まで行きました。
>
>リコールの際、一部ECUにリセットが掛けられたそうですが、関係ありそうでしょうか？
>
>今年の7月で車暦4年、10万キロ、最初の3年間燃費はピーク値が右肩下がりでバッテリーへたりがあるのかなと思いました。
>今年の2月から通勤距離が20キロ弱に短くなって普通並の使用頻度になりました。

私のＳＴはリコール処置後は燃費が悪くなった感があります。

皆さんが仰られている通り補機バッテリーとの接続を切られたためか、トリップメーターがリセットされていました。
通常、トリップメーターをリセットした後の平均燃費は３０km程走行した時点で
２３〜２５km/Lなのですが、リコール処置後は１６〜１７km/Lと燃費が伸びません。
ＥＣＵの学習による燃費計算パターンもリセットされた？事が原因なのか？

現在は毎日プリウスを運転ていない等、状況の変化はありますが、トリップメーター０近傍からの平均燃費の伸びの悪さは気になるところです。
次回、ガソリン満タンから走行距離を確認し明らかに燃費低下が確認できた場合は
Ｄへ相談する予定です。
Re:ブレーキリコール改修の後
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/3(水) 22:06 -
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   みなさん情報ありがとうございます。
リコール後、何かのリセットが入ったことは確かのようですね。

良くなっても悪くなっても蓄積したデータが消えてしまうのはもったいないです。
一方で、バッテリ・リセットでクリアできるなら、使い方が変わったときにもう一度学習してもらうために使えるかもしれません･･･
<sage>
Re:ブレーキリコール改修の後
ペンギン  tomomarisei  - 13/7/4(木) 12:28 -
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   私のプリはリコール改修後もトリップメーは変わっていませんでした。もちろん部品は交換しています。バッテリーを外さずに作業したのでしょうか？　また「ECUの変更はありません」と言われました。
Re:ブレーキリコール改修の後
おじさん  HAL1000  - 13/7/4(木) 22:38 -
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   ▼tomomariseiさん：
>私のプリはリコール改修後もトリップメーは変わっていませんでした。もちろん部品は交換しています。バッテリーを外さずに作業したのでしょうか？　また「ECUの変更はありません」と言われました。

わあ！　良いですね。チャンと端子保護して作業してくれたのでしょう。

ディラーに頼み込んで（バッテリバックアップ）作業したのですがトリップは飛んでました。(-_-);
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足回り交換について
紫プリ  takeshi nomigawa  - 13/5/5(日) 18:54 -
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   30前期型Sグレードを中古で購入しまして
半年が経ちました。
17インチ純正215/45/17を装着しています。

ハイブリットの進化と20km/Ｌが
コンスタントに出る燃費性能に満足しております。

しかし、足回りの不満はかなりあります。
ドタバタした乗り心地の割には、安定性が良くない。
そこで、改善策としていくつかの方策を模索しています。
小生が模索しています内容が以下のとおりです。

1.TRDスポルティーボサスペンションセットを組む
　　メリット：純正品の安心感
　　　　　　　トヨタの保証対象になる？
　デメリット：コストが高い

2.カヤバNEW SR SPECIAL　ショックアブソーバーのみ組む
　　メリット：社外品だが、純正装着されているメーカーなので安心感はある。
　　　　　　　コスト安である。
　　　　　　　ショックのみの交換なので、大きな効果は無いものの悪影響も少ない？
　デメリット：上記メリットの反面、投資効果が少ない
　　　　　　　社外品なため、トヨタ保証対象にならない？

3.話題のネオチューンを施工する
　　メリット：落ち着いた走行性になる？
　　　　　　　既存の部品に加工するため、エコ？
　　　　　　　コスト安である。
　デメリット：加工部品なため、実際の耐久性が疑問
　　　　　　　トヨタ保証対象外


トヨタに確認する必要がありますが
上記の1以外は社外品なため、保証対象外になると思いますが
交換部品以外も保証対象外になるのか？というところです。
例：ナビが壊れた！！社外品が付いているため、波及性で保証外になってしまうのか？

小生の考えは、今回の足回り交換部品以外は、保証対象になるのであれば
3.ネオチューンがベストと思っています。
しかし、同等のコストである
2.カヤバNEW SR SPECIAL　ショックアブソーバーも捨てがたいところです。

皆々様、恐縮ですがアドバイスをいただけますと幸いです。　　
Re:足回り交換について
アクアプリ  のわーる  - 13/5/5(日) 19:56 -
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   ▼takeshi nomigawaさん：
>30前期型Sグレードを中古で購入しまして
>半年が経ちました。
>17インチ純正215/45/17を装着しています。
>しかし、足回りの不満はかなりあります。
>ドタバタした乗り心地の割には、安定性が良くない。

Sツーリングではなく、
ノーマルSにツールングのホイールでしょうか？
17インチだと乗り心地重視とは言えないですね。
見た目にこだわらないのなら、
15インチにするという手もありますよ。

どちらにしても純正の足はダメダメなので、
さっさと交換してしまいましょうｗ

>1.TRDスポルティーボサスペンションセットを組む
純正の足がダメ過ぎるためにTRDで満足される方もいますが、
高い金払ってまで買う価値はないでしょう。
これを買うぐらいならネオチューンに＋αですね。
例1：タイヤをレグノかプライマシーLCにする
例2：COXボディダンパーを装着する

>2.カヤバNEW SR SPECIAL　ショックアブソーバーのみ組む
純正品がダメなのに純正採用メーカーに走りますか？
製品によってコストのかけ方も違うでしょうが、
私は検討すらしませんでした。

>3.話題のネオチューンを施工する
コンフォートに設定すれば乗り心地は良くなりますね。
この掲示板でもなかなか評判は良いですよ。
私はこれとエナペタルE-12と迷い、エナペタルE-12へ走りました。

>トヨタに確認する必要がありますが
>上記の1以外は社外品なため、保証対象外になると思いますが
>交換部品以外も保証対象外になるのか？というところです。
>例：ナビが壊れた！！社外品が付いているため、波及性で保証外になってしまうのか？

GT-Rでもあるまいし、そんなディーラーがいたら驚きですねｗ

安上がりに仕上げたいならネオチューンが一番ですが、
中古のエナペタルを狙うというのも一つの手ですよ。
オーバーホールができる製品ですし、
新品14万の製品が3万前後で手に入る場合もありますよ。
最近はあまり出品されないので、運次第ですが。
Re:足回り交換について
青プリ  30後期です  - 13/5/5(日) 23:20 -
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   30後期との違いってシャーシ剛性が大幅に改善されたとかって聞いています
自分は30後期で1500Km走っての感想ですが実用的には何の問題もありません。
足廻り等をお考えのようですが、シャーシ剛性を高めてみては如何でしょうか
30後期ってスポット溶接数を増やしたり、シャーシの剛性改善が多々見られれているとのことなのですが、ご参考になれば幸いと思います。
Re:足回り交換について
紫プリ  takeshi nomigawa  - 13/5/6(月) 17:59 -
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   のわーる様
詳細なアドバイスを頂きまして恐縮です。
ネオチューンで固まりつつある気持ちに
後押ししていただいて助かります。

なんとか、家内稟議（笑）を通しまして
施工につなげたいところです。


30後期です 様
そうらしいですね。
前期と後期では、剛性が違うようです。


後部ドアを閉めたときの音も
違うんですか？
前期の後部ドアは「バッコン」とかいって閉まり、
商用車バンと間違えるかのようです。
当方が所有していた、前車10型の方が欧州車に
近いフィーリングで良かったです。

それでは、進展があり次第、報告させていただきます。
皆様方、書き込みありがとうございました。
Re:足回り交換について
青プリ  30後期です  - 13/5/8(水) 23:07 -
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   >後部ドアを閉めたときの音も
>違うんですか？

う〜ん　音の違いですか
普通の1800ccクラスの音と変わらないかと^^;
ちなみに欧州車は板金が厚いのでドアを閉めたらバムッみたいな
感じになるのではないでしょうか
あと、ドアを投げるような乱暴なドアの閉め方はされていませんよね
必要最低限の力でドアが閉まるところまで手を離さずにしていれば
そんなに大きな音や不快な音にはならないかと

あとG'sのインプレビデオ等を見て思ったのですが
あれってボディの補強がやたらとされているのが気になりますね
ボディ補強、サス等の調整で裏G'sを目指そうかと思うこの頃で
朝環に持ち込みました、ボディ剛性はおおむね大丈夫でしたが
足回りが柔らかいかと感じました
まぁタイヤ等の問題がありますけど
家内稟議が無事に通りますように(^^)/
Re:足回り交換について
おじさん  HAL1000  - 13/5/8(水) 23:27 -
引用なし
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   ▼takeshi nomigawaさん：

>前期の後部ドアは「バッコン」とかいって閉まり、
>商用車バンと間違えるかのようです。

ドア閉の音を変えたいだけなら、以前に投稿した「ドアストライクカバー」
を付けて見てください。
フルデッドニングほどの効果はありませんが、コスト以上の効果がありました。
SAI かカムリの物をディラーで取り寄せて、突起を削り貼り付けるだけです。

送料が付加されますが
h ttp://www.funcrest.com/2017.html

でも販売してます。
Re:足回り交換について
紫プリ  takeshi nomigawa  - 13/6/25(火) 5:19 -
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   ご回答をいただきました皆々様方。

先日、ネオチューンを施工してきました。
家内稟議に関してですが、
1.「乗り心地がとても良くなる」
2.「高速道路や山道の運転も楽になる」
3.「見た目は変わらず改造車に見えない」
投資効果の条件は以上です。
正直なところ上記 3.だけが間違いないところでした。
『頼んだぞ！ネオチューン！！！』という気持ちでした。

千葉県市原市にある、遊心さんに施工をしてもらいました。
親身になっていろいろ聞いてもらえました。

効果ですが、施工後に運転したところ大きな違いを感じることはできませんでした。
う〜ん、ショックだけではダメ？
やべぇ、投資効果の報告に困る。どう言い訳をする？
実際の報告会？の試乗では家内によるコメントは無く。
口数が少なかった。話題を強制的に変え、その場は
やり過ごし、典型的な問題の先送りにしました。
しかし、その中で実感できた点を下記にあげます。

施工後の当日と1日経過後
1.乗り心地はあまり変わらなかった（ちょっと違うかな？というレベル）
2.ブレーキング時のフロントの沈み込みが施工前より大きくなった
3.ブレーキを踏んだときの感触が良くなった　上記 2.に関連しているかと思う

ところがです。

時間の経過と共に、変化を感じることができています。

一週間後
1.乗り心地が明らかに違う（段差を通過したときに衝撃がやわらかい）
　ガツン！という衝撃だったのがカツという感じです
2.上記と同じです
3.上記と同じです。

コーナーリングに関しては、ロール量は大きくなりましたが
安定性は増しているような感じがします。
あと、家族のコメントとしては「なんか静かになったんじゃない？」
「乗っていて楽になった」
施工前は、段差の衝撃に対して、結構身構えていたようです。
技術的な解説や理論を、うまくお伝えできませんが、
効果はありました。

ご参考になれば幸いです。
以上です。
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購入予定
白プリ  sata  - 13/6/23(日) 0:32 -
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   20歳の大学生ですがプリウスのＳ
色はスーパーホワイトでナビを
エクセレントにする予定です。

プリウスの試乗してみたところ
普段乗っているワゴンＲ(親の)
よりもとても乗り心地がマイルドでした！
(当たり前ですが)
でも思ったより燃費がよくなかったのです。

皆さんはプリウスの乗り心地や内装をどう思いますか？

初めての投稿です。よろしくお願いします
Re:購入予定
アンパン  さとし  - 13/6/23(日) 8:23 -
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   >よりもとても乗り心地がマイルドでした！
そうですね。プリウスの大きな魅力だと思います。
私も燃費がいいだけでは買っていません。
吸いつくようになめらかに走るのが気に入りました。
ただ、馬力はありません。

>でも思ったより燃費がよくなかったのです。
ちょこのりの場合はそうなります（20ｋｍ以下）。
コツをつかめばかなり行くと思います。

>皆さんはプリウスの乗り心地や内装をどう思いますか？

内装はそれなりだと思います。後ろのドアを閉めたときの
音もそれなりです。あと、ガラスが軽量化のため薄いので
ちょっと石があたると割れます。注意しましょう。

それと最初は親御さんの名義で車両保険に入った方がいいですよ。
フロントガラスの修理で14〜15万（オール混み）出ます。
>
>初めての投稿です。よろしくお願いします
Re:購入予定
白プリ  sata  - 13/6/23(日) 23:41 -
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   ▼さとしさん

御返事ありがとうございます。
来年の頭に購入予定です。

保険などもわかりやすくありがとうございました！
Re:購入予定
白プリ  jirocho  - 13/6/23(日) 10:45 -
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   ▼sataさん：
>20歳の大学生ですがプリウスのＳ
>色はスーパーホワイトでナビを
>エクセレントにする予定です。
>
>プリウスの試乗してみたところ
>普段乗っているワゴンＲ(親の)
>よりもとても乗り心地がマイルドでした！
>(当たり前ですが)
>でも思ったより燃費がよくなかったのです。
>
>皆さんはプリウスの乗り心地や内装をどう思いますか？
>
>初めての投稿です。よろしくお願いします

Ｓを買うなら、「マイコーデ」でしょ！！
プリウスのシート生地の質感は軽以下です。
少々高くなりますが、色も選べるし、質感が全然違います。
初めからあれば100％これにしてましたけど(泣）
Re:購入予定
白プリ  sata  - 13/6/24(月) 1:00 -
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   ▼jirochoさん：
御返事ありがとうございます。
マイコーデいいですよね！
お金があればマイコーデにしたいのですが
お金の関係で普通の白プリンスにするしか
ないですね(--;)
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■▲▼
MC後　Lグレードスマートエントリー化
金プリ  東海さん  - 13/6/23(日) 23:43 -
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   MC後のLグレードはスマートエントリーが付いていないのですが
後付けは出来ないのでしょうか？
MC前は付いていたのに今回そこだけがどうしても譲れなくて…
Re:MC後　Lグレードスマートエントリー化
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/7(日) 15:44 -
引用なし
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   ▼東海さんさん：
こんにちは。
おそらくドアノブにスイッチを埋め込むだけでは済まないのでしょう。
キーの認証、イモビライザーなどのセキュリティの問題もあるので、その辺のコンピューターから一式変えるか、設定しないとならないかもしれません。また、それが鍵関係なので面倒なんでしょう。スマートキーを予備で作ってもらうだけでも、車検証が必要だったり納期がかかったり･･･。

私はキーレスをいつもポケットに入れているので、開錠するときは便利ですが、ロックするときはキーレスのボタンを押すのもドアノブを触るのもあんまり変わらない感じがしました。
<sage>
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乗り心地
紫プリ  nao  - 13/6/23(日) 20:58 -
引用なし
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   20型、30型と乗り継いで、乗り心地については、当HP、国沢ネット等いろいろ参考にさせていただきまいした。
その結果、ネオチューンにたどり着いたのですが、新潟から千葉までの持ち込みは、距離やら休暇やらで非常に制約が多いため、躊躇していました。
そんな中、かなり前からあやしいチューンと言われたいたＳＥＶを思い出しました。モーター誌では、過去の記事では、レース関係者から理論的には判らないが、とにかく良い。といったコメントが書かれていたことを思い出しました。
そこで、ネットでＳＥＶ最安で検索。ほとんど定価で高い！ショック1本当たり６，３００円！！
しかーし、レビューでは好評価。それを信じ、さっきＳＥＶ ＡＬ typeＲ注を注文しました。
金曜日までには、届くと思います。土曜日あたり貼り付けができると思いますので、効果を検証したいと思います。
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