(SS)C−BOARD  3代目(ZVW30型,ZVW35型)専門板
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イモビ警告ランプ[3]  /  配線について[2]  /  乗り心地[6]  /  バッテリーあがりました・...[6]  /  プリウス(マイコーデS)...[2]  /  プリウス30後期こそ本来の...[16]  /  ミライースとプリウス30の燃費[0]  /  20型 ホイールの流用につ...[3]  /  G's納車後、1年経過[2]  /  クルーズコントロールにつ...[9]  /  

イモビ警告ランプ
おじさん  黒プリ  - 13/5/10(金) 11:12 -

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   先日気づいたんですが、車と鍵のマークの警告ランプはエンジンを切るとずーっと点滅しているのもなんですか?
乗り始めて2年になりますが、他人の指摘で最近気づきました。

Re:イモビ警告ランプ
白プリ  白プリゴル  - 13/5/10(金) 11:42 -

引用なし
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   ▼黒プリさん:
>先日気づいたんですが、車と鍵のマークの警告ランプはエンジンを切るとずーっと点滅しているのもなんですか?
>乗り始めて2年になりますが、他人の指摘で最近気づきました。

そうです、今になって気付かれたのですね。^_^;

Re:イモビ警告ランプ
紫プリ  きょう  - 13/5/10(金) 18:07 -

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   補機バッテリーあがりが目視で分かるので便利です。

Re:イモビ警告ランプ
おじさん  黒プリ  - 13/5/10(金) 18:45 -

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   何かの異常かと思いました・・・
勉強になりました。

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配線について
青プリ  ぷりうすまにあ  - 13/5/3(金) 0:34 -

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   diy初心者です。今まで車に興味がなかったのですが、プリウスのデザインを見てすっかりプリウスの虜になってしまいました。思い切って先月新車を購入し、ledなどで自分仕様にして行こうと考え、シフトゲートイルミネーションを購入したのですが、取り付け方がわかりません笑 ハザードランプの裏のカプラーに配線するみたいなんですが、具体的に配線するの意味がらないまま何もできません。ネットで調べると出てくる「プラス線、マイナス線をそれぞれ緑線、白黒線に繋げる」というのが理解できないのです。緑、白黒線をそれぞれカプラーから引き抜き、そこに代わりにプラスマイナス線を差し込むということなのでしょうか?どなたか詳しい方ご教授ください。イエローハットで工賃を聞くと6000円と言われました。なんだか、ぼったくられている気がするので、なんとか自分で完成させてみたいです。よろしくお願いします。

Re:配線について
銀プリ  銀プリプリ  - 13/5/3(金) 1:01 -

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   ▼ぷりうすまにあさん:

こんばんは、私はこのブログを参考にさせていただいております。
最近更新があまりされないので心配していますが・・・・

h ttp://pradon2009.blog130.fc2.com/blog-entry-15.html

↑がシフトのイルミのページです。
内容が違うようでしたらブログを端から端まで読んでみてください(笑)

Re:配線について
白プリ  shirokuma  - 13/5/3(金) 1:06 -

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   ▼ぷりうすまにあさん:
教授ください。イエローハットで工賃を聞くと6000円と言われました。なんだか、ぼったくられている気がするので、なんとか自分で完成させてみたいです。よろしくお願いします

ディラーでの工賃も 時間¥7000が相場ですから 妥当ですよ

どこのシフトゲートイルミネーションを お使いか わかりませんが

緑色は イルミネーションの+

白線の 黒ラインは アースです

その線に エーモン の 配線コネクターを使い 分岐させることです

線の太さで 赤・青・白とあります

カプラー 後ろの配線の 黒テープなどを めくって 取り付けます

イルミが 着ているか 確認するために テスターや検診ドライバーが必要ですし

絶縁の仕方など いろいろ 経験も必要です

もし ショートされた時の ヒューズ交換ができないのであれば 自分で手を出さないほうが いいですよ

参考までに

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乗り心地
白プリ  後期Gツーリングソーラー  - 13/2/27(水) 16:40 -

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   はじめまして、購入後3000KM走行しましたが、ゴツゴツした乗り心地が嫌なので掲示板に載っていたネオチューンを施工してもらいました。(ベリーコンフォート)です。
段差等の衝撃が緩和されストロークにおいてはすばらしく満足していますが、小さな段差等のコツコツ感が消えません。ショックがやわらかくなった分スプリングレートの硬さか初期のイニシャルが強い?が余計に感じるようになったような気がします。
そこで、衝撃吸収性に優れたスプリングに変更したいのですが、良さそうなのが見つかりません。
プリウスマニアな皆様に良いスプリング等アドバイスを頂きたく投稿させて頂きました。よろしくお願い致します。

Re:乗り心地
白プリ  ヒロポン  - 13/2/27(水) 18:05 -

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   まずタイヤの空気圧を0.2程度下げてみる(自己責任で)
御金を掛けづにやるなら、エーモンの静音計画のワッシャ―(10個入り)をフロントサス3×2か所+運転席は定価3000円にしては効果がありました。
やろうと思えばDIY出来ます。
もう少し御金を掛けるならCOXのボディーダンパーこれはかなり効果がありまずが10万円以上します。
また乗り心地に関しては個人の主観が入るので絶対に効果が体感できるとはいえませんが、、
自分の2009年式プリには上記のパーツ以外にビルシュタイン、レグノGRXT、純正流用補強パーツ×3点等々を付けて何とか我慢できるレベルになりました。

Re:乗り心地
白プリ  後期Gツーリングソーラー  - 13/2/27(水) 18:55 -

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   ▼ヒロポンさん:
>まずタイヤの空気圧を0.2程度下げてみる(自己責任で)
>御金を掛けづにやるなら、エーモンの静音計画のワッシャ―(10個入り)をフロントサス3×2か所+運転席は定価3000円にしては効果がありました。
>やろうと思えばDIY出来ます。
>もう少し御金を掛けるならCOXのボディーダンパーこれはかなり効果がありまずが10万円以上します。
>また乗り心地に関しては個人の主観が入るので絶対に効果が体感できるとはいえませんが、、
>自分の2009年式プリには上記のパーツ以外にビルシュタイン、レグノGRXT、純正流用補強パーツ×3点等々を付けて何とか我慢できるレベルになりました。

ヒロポン様

早速のアドバイスありがとうございます。
現在、空気圧はF2.3R2.2にしています。
面白いワッシャーがあるんですね!値段も手頃なので早速注文してみました。
レグノ良いですよね!
タイヤ交換も考えましたが、まだ3000KMしか走っていないので交換時期になったら良い物にしてみます。
ボディーダンパーも興味がありますが、車体のねじれ等は今の所感じませんので、まず、スプリングを何とかしたい感じです。
ビルシュタインはノーマルと比べ低負荷振動はどうですか?

Re:乗り心地
白プリ  ヒロポン  - 13/2/28(木) 9:47 -

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   ビルシュタインは乗り心地優先の為純正スプリングを使用しています。
難しい事は解りませんが、はっきり解るぐらい乗り心地は良くなりました。
ボディーダンパーは個人的な感想としては段差等を乗り越えた際の「ドン」「ブルブル」が「トン」「プルプル」となるような感じです。
メーカが純正で採用するくらいですから眉唾物では無いと思います。

Re:乗り心地
白プリ  後期Gツーリングソーラー  - 13/4/25(木) 22:37 -

引用なし
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   ▼ヒロポンさん:
>ビルシュタインは乗り心地優先の為純正スプリングを使用しています。
>難しい事は解りませんが、はっきり解るぐらい乗り心地は良くなりました。
>ボディーダンパーは個人的な感想としては段差等を乗り越えた際の「ドン」「ブルブル」が「トン」「プルプル」となるような感じです。
>メーカが純正で採用するくらいですから眉唾物では無いと思います。

ご返信遅くなりましてすみません。
色々悩みましたがとりあえずGS純正のボディー補強パーツを取り付けてみようと思います。
また、スプリングですが社外品はダウンサスしか無く、サイズやバネレートは判明しませんがGツーリングとGでは純正バネで品番が違うと聞きましたので試してみようと思います。情報が見つからないので最悪取付不可となるのは怖いですが・・・
どなたかご存知の方がいましたら教えてくだい!
よろしくお願い致します。

Re:乗り心地
白プリ  T  - 13/4/27(土) 0:07 -

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   ▼後期Gツーリングソーラーさん:
>▼ヒロポンさん:
>>ビルシュタインは乗り心地優先の為純正スプリングを使用しています。
>>難しい事は解りませんが、はっきり解るぐらい乗り心地は良くなりました。
>>ボディーダンパーは個人的な感想としては段差等を乗り越えた際の「ドン」「ブルブル」が「トン」「プルプル」となるような感じです。
>>メーカが純正で採用するくらいですから眉唾物では無いと思います。
>
>ご返信遅くなりましてすみません。
>色々悩みましたがとりあえずGS純正のボディー補強パーツを取り付けてみようと思います。
>また、スプリングですが社外品はダウンサスしか無く、サイズやバネレートは判明しませんがGツーリングとGでは純正バネで品番が違うと聞きましたので試してみようと思います。情報が見つからないので最悪取付不可となるのは怖いですが・・・
>どなたかご存知の方がいましたら教えてくだい!
>よろしくお願い致します。


こんばんは

GとGツ−リングでは、Gの方がレ−トが高くなります。
小さい段差でのコツコツ感はNeotureの特性ですね。

手っ取り早く、改善するには、より当りの柔らかいレグノやプライマシ−LCに変更
する事が一番早道です。

G'sのショック&スプリングの方が、欠点が少ないと思います。

以上、今まで装着してきた感想です。

Re:乗り心地
白プリ  jirocho  - 13/5/2(木) 16:39 -

引用なし
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   ▼後期Gツーリングソーラーさん:

>>まずタイヤの空気圧を0.2程度下げてみる(自己責任で)
>>御金を掛けづにやるなら、エーモンの静音計画のワッシャ―(10個入り)をフロントサス3×2か所+運転席は定価3000円にしては効果がありました。
>>やろうと思えばDIY出来ます。
>>もう少し御金を掛けるならCOXのボディーダンパーこれはかなり効果がありまずが10万円以上します。
>>また乗り心地に関しては個人の主観が入るので絶対に効果が体感できるとはいえませんが、、
>>自分の2009年式プリには上記のパーツ以外にビルシュタイン、レグノGRXT、純正流用補強パーツ×3点等々を付けて何とか我慢できるレベルになりました。
>
>
>早速のアドバイスありがとうございます。
>現在、空気圧はF2.3R2.2にしています。
>面白いワッシャーがあるんですね!値段も手頃なので早速注文してみました。
>レグノ良いですよね!
>タイヤ交換も考えましたが、まだ3000KMしか走っていないので交換時期になったら良い物にしてみます。
>ボディーダンパーも興味がありますが、車体のねじれ等は今の所感じませんので、まず、スプリングを何とかしたい感じです。
>ビルシュタインはノーマルと比べ低負荷振動はどうですか?

先日レグノGRーXTに交換しました。
歴代レグノファンで、GR7000→8000→9000と
乗ってきましたが、純正(トーヨー)タイヤで30,000kmも
乗ったのは初めてでした。
プリウスはロードノイズがあまりにも大きくて不満でしたが
やっと交換できました。
17インチとなるといきなり高価で14万円弱。 
でも、その価値は私には十分感じられます。
ファン心理もあると思いますが、ワンランク上の車に感じます。
昨日も長野の実家まで300km走りましたが燃費も今までの
最高記録でしたよ。

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バッテリーあがりました・・・
緑プリ  海底人  - 13/4/13(土) 23:34 -

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   お世話になります。
今まで通勤でプリウス30前期を使用していましたが
異動で電車通勤になりました。
2週間ほど乗らなかったのですが、今日久しぶりに
乗ろうと思ったらバッテリーが上がっていました。
ルームランプ等つけっぱなしはありませんし、ハンドア等も
該当しません。
JAFに来てもらってエンジン始動しましたが、ほぼ完全放電の
状態でナビもPW(思い出すのに苦労しました)を入れないと
起動しない有様でした・・・

セキュリティのセンサー程度しかバッテリーに負荷はかかって
いないと思うのですが。

オーナーのみなさんこんな経験ありますか?

新車で購入しちょうど2年です。走行距離2万K。

Re:バッテリーあがりました・・・
ペンギン  HPST  - 13/4/14(日) 12:27 -

引用なし
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   ▼海底人さん:
>お世話になります。
>今まで通勤でプリウス30前期を使用していましたが
>異動で電車通勤になりました。
>2週間ほど乗らなかったのですが、今日久しぶりに
>乗ろうと思ったらバッテリーが上がっていました。
>ルームランプ等つけっぱなしはありませんし、ハンドア等も
>該当しません。
>JAFに来てもらってエンジン始動しましたが、ほぼ完全放電の
>状態でナビもPW(思い出すのに苦労しました)を入れないと
>起動しない有様でした・・・
>
>セキュリティのセンサー程度しかバッテリーに負荷はかかって
>いないと思うのですが。
>
>オーナーのみなさんこんな経験ありますか?
>
>新車で購入しちょうど2年です。走行距離2万K。

私のSツーリングは納車3年8ヶ月で走行距離は3万km弱です。
最近はバイク通勤で、乗らないプリウスを洗車するまで2週間以上放ったらかしに
することもしばしば。
しかし、補機バッテリーは上がる気配はないですね。
ちなみに私はMOPナビ、MOPETC、ディラーOPのオートリトラクタブルミラー以外は何も電装品は付けていません。
もし個人で装着した装飾品があるのであれば、補機バッテリーに流れる
ディラーで暗電流を測定してもらっては如何ですか?

Re:バッテリーあがりました・・・
緑プリ  海底人  - 13/4/15(月) 2:06 -

引用なし
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   HPSTさんありがとうございます。私もSツーリングです。
もうじき24カ月なのでディーラーでちょっと見てもらいます。
私のプリウスもほとんど何も付けていませんが
社外品で車速ドアオートロックを付けています。
こいつがなかなか厄介でドアを開けるたびに40回位
ハザードが点滅します。
2週間乗ってはいませんが、時々ハッチを開けて換気は
しています・・・・それでもな〜って感じです。

Re:バッテリーあがりました・・・
紫プリ  きょう  - 13/4/15(月) 12:41 -

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   使用環境もあるでしょうが、バッテリーの当り外れもあるようです。
私の納車時のバッテリーは外れで、1年で寿命。
メーカー保証は6ヶ月!
その時の投稿↓
ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=42802;id=prius3x#43648

ディーラーで新品に交換し、その後2年経ちますが問題ありません。
4年目に入ったら、ディーラーからバッテリー交換のお勧めDMが半年毎に届きます。
次に交換するときは、18ヶ月 3万Km保証のpanasonic製をamazonで買う予定。

Re:バッテリーあがりました・・・
緑プリ  海底人  - 13/4/15(月) 13:18 -

引用なし
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   きょうさんありがとうございます。
補機バッテリーググればよかったんですね。

Re:バッテリーあがりました・・・
紫プリ  練馬大根  - 13/4/30(火) 6:47 -

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   遅れ馳せながらこんにちは。
当方30前期乗りですが、納車1ヶ月点検前に補機バッテリーあがりました。
その後は再発していませんが、もちろんルームランプその他も消灯でしたし、
セキュリティ生きてたので間違いなくReadyOFFです。
推測ですが、車載コンピュータがReadyON状態に近かったと思っています。
機バッテリーはその後、80B24Rのドライバッテリーに換装しました。
<sage>

Re:バッテリーあがりました・・・
ペンギン  ぷりぷり  - 13/4/30(火) 11:29 -

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   私のプリウスも24ヶ月でバッテリー上がりを2度経験した後に
ディーラーに相談に行こうかと思いバッテリーの保証を調べた所
ユアサのバッテリーは6ヶ月保証ということで「ああっ、そうな
んだな!!」と言うことで、さっさと Panasonic のカオスに交換し
ました。

私は毎日運転していますが、後付のカーセキュリティを取り付け
ていたので暗電流が幾分かはノーマルよりは多かったかもしれま
せんが24ヶ月は想定外でした。

ディーラーオプションでセキュリティもありますし、気分的は
外れのバッテリーに当たったと思って諦めました。

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プリウス(マイコーデS)購入
オヤジ  くらぷ豚  - 13/4/28(日) 0:18 -

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   こんばんは!初めまして!近日中にプリウスが納車されます。
まず価格の件と乗り方をお尋ねします。
1.価格は税込み265万 パールホワイト 非純正ナビHDタイプ フォグランプ
 バックモニター コ―テーング加工 当初300万が値引き35万
 下取り無 プリウス納車までトヨタの台車無料貸し出し(30日間程度)
 妥当な価格でしょうか? しかし営業マン知り合いだし・・・!
 約20年ぶりの新車購入です!

2.乗り方は通常は普通モードで高速追い越し時はパワーモードですか
 以前台車でプリウス乗ったら エコモードで発進したら後ろからクラクション
 鳴らされました・・・ なかなか加速がでませんでした。
 皆様は発進時は普通モードですか?
 エコモードはいつ使いますか?
 皆様お知恵を貸してください! 

Re:プリウス(マイコーデS)購入
紫プリ  横浜アイスバーグ  - 13/4/28(日) 8:11 -

引用なし
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   ▼くらぷ豚さん:
>こんばんは!初めまして!近日中にプリウスが納車されます。
>まず価格の件と乗り方をお尋ねします。
>1.価格は税込み265万 パールホワイト 非純正ナビHDタイプ フォグランプ
> バックモニター コ―テーング加工 当初300万が値引き35万
> 下取り無 プリウス納車までトヨタの台車無料貸し出し(30日間程度)
> 妥当な価格でしょうか? しかし営業マン知り合いだし・・・!
> 約20年ぶりの新車購入です!
>
>2.乗り方は通常は普通モードで高速追い越し時はパワーモードですか
> 以前台車でプリウス乗ったら エコモードで発進したら後ろからクラクション
> 鳴らされました・・・ なかなか加速がでませんでした。
> 皆様は発進時は普通モードですか?
> エコモードはいつ使いますか?
> 皆様お知恵を貸してください! 
最近の値引きは分かりませんが、2番目のモードについてはアクセルを思いっきり踏めばどのモードでも変わりません。

なのでエコモードはいつでも使えない事はないと思います。
ちなみに自分は常時エコモードで、山を登る時はパワーにしてます!

Re:プリウス(マイコーデS)購入
おじさん  くらぷ豚  - 13/4/28(日) 8:44 -

引用なし
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   横浜アイスバーグ さん情報ありがとうございました

 通常はエコモードですね・・・

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プリウス30後期こそ本来のプリウス
白プリ  とまと  - 13/3/20(水) 18:43 -

引用なし
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   プリウス前期から後期に買い換えたものです。もうすぐ納車です。


夜のバイトで運転代行業務をたまにやるのですが、色んなお客様の車を乗っての中でやはり、Sグレード入力分離アッパーマウントに変更されたプリウス後期が静粛性、加速、燃費、乗り心地が整っている車とおもいます。ただし、最新のレクサス600には乗り心地はかないません!段差、継ぎ目でも宙にういてるような走りです。

プリウスマイナー前とマイナー後の違いは乗り心地です。感動しました。スポット溶接箇所が20箇所ぐらい追加になってるみたいです。

ヘッドライトはオートレベリングHIDでポジションのLEDバーもおしゃれだとおもいました。ただ、フォグの位置が残念だと思います。プリウスのフォグが無い方がエクステリアデザインとしてシャープで良いので今回は省きました。使う機会は私の場合、皆無です。

このプリウスマイナー後はマイナー前と比べたら全く別物の車ってかんじです。正直、マイナー前乗ってマイナー後市場するとガッカリするぐらいです。乗り心地は最高です。回生ブレーキも改良され発進からエンジンがかかるまでのモーター加速時間が伸びてます。普通のブレーキと変わらないくらいの止まり方です。インジケーターのディスプレイも解像度が変わり綺麗ですよ。

マイナー前みたいにライトオン時ディスプレイが減光しますが、赤くにじむ部分が改良されてます。公表されてませんがモーターも改良されてるのは知りませんでした。どうりでマイナー後はマイナー前より燃費いいんです。

アンテナも20系みたく後ろ方向に倒せるよう改良されてます。

わたしは今回オプションの1500WインバーターのみOPで付けました。サイドバイザーなどいりませんね。ハッキリいってプリウスαよりも乗り心地いいです。プリウスαの実質燃費は街乗りで周りに迷惑かからない運転としてリッター19kmが精一杯みたいですね。

Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
パパ  MAD  - 13/4/15(月) 17:46 -

引用なし
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   ▼とまとさん:
>プリウスαの実質燃費は街乗りで周りに迷惑かからない運転としてリッター19kmが精一杯みたいですね。



納車おめでとうございます。

周りに迷惑な運転は止めて下さいね!

Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
おじさん  もうやめましょ  - 13/4/16(火) 0:10 -

引用なし
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   ここまで皆さんに嫌われるスレはなかなか見れませんな。

スレ主様の反論も無いようですし、
主様、見ていたら削除等をなさったら如何ですか?

ここは皆さん大人なのでこの程度なのかもしれませんよ。

乱文失礼しました。

Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  HPST  - 13/4/16(火) 6:38 -

引用なし
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   ▼もうやめましょさん:
>ここまで皆さんに嫌われるスレはなかなか見れませんな。
>
>スレ主様の反論も無いようですし、
>主様、見ていたら削除等をなさったら如何ですか?
>
>ここは皆さん大人なのでこの程度なのかもしれませんよ。
>
>乱文失礼しました。

なぜ、捨てハンで書き込みをなさるのですか?
自分の主張に責任が持てず、捨てハンでの書き込みしか出来ないのであれば
書き込むべきではないと思います。

Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
おじさん  超猫  - 13/4/18(木) 10:21 -

引用なし
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   もうやめましょさんが言ってることはここの住民の多くが思っていることでしょ
捨てハンのみ見て噛みつくんじゃなくて、中身を見なさいよ
「自分の主張はコテハンですべき」って自分の主義を他人に押しつけるのは間違ってると思うよ
コテハンでアクティブに書き込みしている者だけがこの掲示板を見ているわけではないってコトです。

Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
紫プリ  えいさん  - 13/4/18(木) 11:27 -

引用なし
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   いや、HPSTさんの、おっしゃていることは正論だと思います。
(たしか、この掲示板の利用規約や過去の投稿でも、それは違反と指摘されています。)

また、スレ主・とまとさんの投稿「プリウス後期こそ本来のプリウス」も、その内容を普通に読めば、妥当な良い投稿だと思いますよ。

私も、トヨタ、プリウスファンで、2009年30(11万k走行)を乗っていますが、とまとさんの投稿内容に、嫌な気分は全く起こりませんでした。むしろ、進化するプリウスへの正当な評価だと嬉しく感じます。

超猫さん曰く、ステハンのもうやめましょうさんが言っていること「ここの多くの住民が思っている」についても、「多くはない」と私は考えますよ!

Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  sleepwalker  - 13/4/19(金) 4:49 -

引用なし
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   まぁ、プリウス30後期こそ本来「開発陣が提供したかった理想に近い」3代目プリウスなのでしょう。いまだにリチウム電池搭載されてないけどね。

ですが時間軸という概念を全く無視して、クルマの出来だけで前期型と後期型を単純比較するのはナンセンス。クルマはファッション(流行モノ)的な要素も強く、とくにプリウスの「最先端」技術のイメージは、最大のアピールポイント。プリウスPHVやリーフ、テスラ、超低燃費エンジン車などの選択肢がある今と違って、4年前は高級車から乗り換えても満足できるような低公害車は、ほぼプリウスHV一択だった。粗削りな完成度だったとは言え、4年前にすでに、あの性能、あのデザイン、あの価格の3代目プリウスが市場に出てた意義はデカいと思う。デビューから3年以上経って製品の完成度が上がっているのは当然すぎてアタリマエ。

Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  HPST  - 13/4/19(金) 5:55 -

引用なし
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   ▼超猫さん:

>コテハンでアクティブに書き込みしている者だけがこの掲示板を見ているわけではないってコトです。

そんなこと百も承知で書いてます。

掲示板を見るのは自由です。
しかし、書き込みをするなら責任を持つのが当たり前。

管理人様の決めたルールに従わずステハンで書き込みするのは失礼だと思いませんか?
落書きと同じです。

Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
青プリ  @rock  - 13/4/19(金) 10:21 -

引用なし
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   確かに今と違い4年前は唯一無二の存在でしたねー。
今とは存在の価値が違ってた。

▼sleepwalkerさん:
>まぁ、プリウス30後期こそ本来「開発陣が提供したかった理想に近い」3代目プリウスなのでしょう。いまだにリチウム電池搭載されてないけどね。
>
>ですが時間軸という概念を全く無視して、クルマの出来だけで前期型と後期型を単純比較するのはナンセンス。クルマはファッション(流行モノ)的な要素も強く、とくにプリウスの「最先端」技術のイメージは、最大のアピールポイント。プリウスPHVやリーフ、テスラ、超低燃費エンジン車などの選択肢がある今と違って、4年前は高級車から乗り換えても満足できるような低公害車は、ほぼプリウスHV一択だった。粗削りな完成度だったとは言え、4年前にすでに、あの性能、あのデザイン、あの価格の3代目プリウスが市場に出てた意義はデカいと思う。デビューから3年以上経って製品の完成度が上がっているのは当然すぎてアタリマエ。

Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
銀プリ  cartha  - 13/4/20(土) 7:25 -

引用なし
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   ▼sleepwalkerさん:
>ですが時間軸という概念を全く無視して、クルマの出来だけで前期型と後期型を単純比較するのはナンセンス。

コストの問題も有ると思います。
トヨタ技術陣は色々欠点が有るのは分かっていたはず。
ですが当時は対インサイト価格設定や普及拡大の為に涙をのんでコスト削減したのでしょう。
後期型は12万円価格改定し懸案事項を解消した。
そう言う意味ではトマトさんの「プリウス30後期こそ本来のプリウス」は正論だと思います。
但し、後期型試乗の感想ではそれ程の違いは体感出来なかったですが。

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ミライースとプリウス30の燃費
ドラ  スポーツカー大好き  - 13/4/14(日) 22:21 -

引用なし
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   自宅から会社まで高低さ100メートル、途中に峠3箇所あり、総距離片道126キロ
・プリウス30、アクセルポンで滑空・EVモードも多様し一般道平均往復燃費31.7km/l
 高速は中央道平均24km/l・・・もちろんエコ運転。

・ミライース、何も考えず会社を目指す、一般道平均燃費29.5km/l・・・フンワリアクセル、遠くを見ての予測運転、制限速度遵守すると、35.5キロ、極めつけは高速中央道85キロ巡航=結果驚きの44.5km

・運転の楽しさは軽量のミライース、強アンダステアで振動が酷いプリウス
・軽量ボディのイース

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20型 ホイールの流用について
青プリ  むろかい1  - 13/4/13(土) 21:25 -

引用なし
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    ここに来るのは7年ぶり位になります。
 当時の常連さんも殆ど残っていないようで
 時代を感じます。

 長らく愛用していた20型前期車ですが
 訳あって手放すこととなりました。
 後継には現行プリウスGグレードを検討しています。
 そこで教えて頂きたいことがあります。
 表題のとおり 20型で使っていたホイールを流用したいと
 思っています。
 
 ディーラーに聞いたところ 分からないとの返答。
 PCDは同じですし オフセットもさほど変わらないのかと…
 どなたかご教授ください。

Re:20型 ホイールの流用について
赤プリ  とほほ  - 13/4/14(日) 10:19 -

引用なし
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   タイヤ外径はダンロップで調べてみました。

20型
15×6J、インセット45、185/65R15 88S
(タイヤ外径:619mm〜627mm)
16×6J、インセット45、195/55R16 87V
(タイヤ外径:620mm〜623mm)

30型
15×6J、インセット45、195/65R15 91S
(タイヤ外径:632mm〜637mm)
17×7J、インセット50、215/45R17 87W
(タイヤ外径:624mm〜629mm)

あくまでも妄想ですので自己責任でお願いします。

タイヤ外径は30型はLグレードだと185/65R15 88S
ですので履けるのではないかと思います。

荷重指数的にはG'sグレードだと215/40R18 85Wですので
85以上であれば履けるのではないかと思います。

Re:20型 ホイールの流用について
白プリ  BLUE3  - 13/4/14(日) 19:27 -

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   Spec Tankっていうサイトで車種、年式別にホイールなどのサイズが
確認できますよ。ホイールの変更シュミレーション表も載っていて
便利です。

h ttp://spectank.jp/index.html

Re:20型 ホイールの流用について
青プリ  むろかい1  - 13/4/14(日) 23:34 -

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   お二方共有難うございます 解決いたしました。
これでスタッドレス用のホイールの出費を抑えられます。

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G's納車後、1年経過
パパ  takeshi555  - 13/4/9(火) 0:50 -

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   普段は都内中心に使ってます。
エコモードのみで平均燃費は16-17km。

間もなく12ヶ月点検ですが
この1年、おかげさまでノントラブルでした。

先月は大人4人乗りで
東名経由箱根エヴァツアーを慣行。
ドライバーズシートは快適そのものでしたが、
東名のギャップのおかげで
後部座席の2名はギブアップ気味。
G'sの強化サスは後部座席の事を考慮していないようです。

箱根の上りはパワーモードへ。
力強い加速力に圧倒。
下りはずっと充電モードで燃費を稼げました。

G'sはエコカーでスポーティ走行も出来る万能カーですね。

同じく納車1年
赤プリ  レッドG's  - 13/4/9(火) 16:02 -

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   平均燃費は18.65km/lでした。
最近は21km/lです。
ディレッツァがスリップサインを出したのでDNA エコスに履き替え3km/l燃費が上昇。
食いつかないですけどね…
わたしの場合、通勤で1日120km走りますので、この燃費はちょっときついです。
プリウススポーツが出るまで、こいつで頑張ります。
GRMNが出たら(トリプルチャージャー?)…食いつくかも?!
後席の乗り心地に関してですが
h ttp://www.11i.co.jp/product/seat_quil.html
のシートカバーのおかげで緩和されいるみたいです。
良くなったと言っています。
後ろには座らないので、これは友人の感想。
カバーをする前は結構嫌みを言われていましたので…

Re:同じく納車1年
パパ  takeshi555  - 13/4/13(土) 1:35 -

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   ▼レッドG'sさん
こんばんは。

>平均燃費は18.65km/lでした。
>最近は21km/lです。

G'sの燃費の悪さはタイヤサイズが起因してますね。
ディレッツァのおかげでコーナーリングは抜群ですが・・・

情報ありがとうございます。
クラッツィオ、検討してみます。

因みに私のG'sはシルバー/ブラックストライプ/レッドライン仕様です。

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クルーズコントロールについて。
銀プリ  しんくん  - 13/4/9(火) 1:17 -

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   二年前に30型を購入しました。その時に、販売店の方から「クルーズコントロールをオプションで装着できますが、いかがなさいますか?」と聞かれ、その当時さほど興味もなく、クルーズコントロールなんか必要がないと思っていた私は、金額も高かったので装着しませんでした。
しかし後になって、高速道路走行時にはとても便利な代物だとわかり、今は装着しなかったことをとても後悔しています。
そこで、ネット通販で部品を取り寄せ、自分で取り付けしようかとも思いましたが、私にはそんな技術もないので今まで諦めていました。
そこで質問ですが、クルーズコントロールは販売店で後付けをお願いしたら、やって貰えるものですかね?
わかる方がいたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re:クルーズコントロールについて。
ドラ  yukkin  - 13/4/9(火) 4:03 -

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   クルーズコントロールはGに標準装備ではなかったでしょうか?
まっそれはおいといて、メーカーオプション設定なので基本NGです。
内緒で付けるディラーもあるようですが・・・
取り付けは簡単ですよ。
ご自分で自己責任でやってはいかがですか。

Re:クルーズコントロールについて。
銀プリ  しんくん  - 13/4/9(火) 18:21 -

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   ▼yukkinさん:
>クルーズコントロールはGに標準装備ではなかったでしょうか?
>まっそれはおいといて、メーカーオプション設定なので基本NGです。
>内緒で付けるディラーもあるようですが・・・
>取り付けは簡単ですよ。
>ご自分で自己責任でやってはいかがですか。

早速のご返答、ありがとうございます。
さてSの場合、メーカーのオプション設定だから、やっぱり後付けは基本NGなんですね?
改造車と同じことになりますからね!
私の友人が勤めている車屋に聞いてみたのですがNGでした。

Re:クルーズコントロールについて。
ペンギン    - 13/4/9(火) 11:29 -

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   ▼しんくんさん:
>二年前に30型を購入しました。その時に、販売店の方から「クルーズコントロールをオプションで装着できますが、いかがなさいますか?」と聞かれ、その当時さほど興味もなく、クルーズコントロールなんか必要がないと思っていた私は、金額も高かったので装着しませんでした。
>しかし後になって、高速道路走行時にはとても便利な代物だとわかり、今は装着しなかったことをとても後悔しています。
>そこで、ネット通販で部品を取り寄せ、自分で取り付けしようかとも思いましたが、私にはそんな技術もないので今まで諦めていました。
>そこで質問ですが、クルーズコントロールは販売店で後付けをお願いしたら、やって貰えるものですかね?
>わかる方がいたら教えて下さい。
>宜しくお願いします。

クルコンは2種類あると思います。
単純な速度維持だけのクルコンと半自動減速機能付きのレーダークルコン。

前者はスイッチと若干の配線の追加できますが、ディーラーさんが部品を売ってくれるかどうか・・・(売るなというお達しがトヨタから発令されているはずです)
でも、アフターパーツでスロコン(スロットルコントローラー)にクルコン機能が付属している場合があるので、その場合はオートバックスとかの量販店で対応できると思います。

後者のレーダー追従式は後付けは非現実的です。
車買い換えれば?ってレベルです。

Re:クルーズコントロールについて。
赤プリ  レッドG's  - 13/4/9(火) 15:41 -

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   2年前の購入ならば1万5千円程で付きます。
と、言いたいところですが、内容をよく読むと「クルーズコントロールをオプションで付けられますよ」と販売員が言ったのであれば「レーダークルーズコントロール」と言う事のようですね?
これは、無理です。というか、出来るけれど,大変な金額になります。
話の流れから察すると、Gグレード以上の筈なので、普通のクルーズコントロールは最初から付いています。
レバーを良く確認してみて下さい。
右側のウインカーレバーの下にクルーズコントロールの操作レバーが有るはずです。
ちなみに、SグレードSツーリンググレードに付けたい場合は
h ttp://www.kidsgarage.jp/audio/prius.htm
とかに注文するか装着を依頼すれば出来ます。
わたしのG'sも後付けしました。
ほとんど使いませんけど・・・

Re:クルーズコントロールについて。
銀プリ  しんくん  - 13/4/9(火) 19:16 -

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   ▼レッドG'sさん:
>2年前の購入ならば1万5千円程で付きます。
>と、言いたいところですが、内容をよく読むと「クルーズコントロールをオプションで付けられますよ」と販売員が言ったのであれば「レーダークルーズコントロール」と言う事のようですね?
>これは、無理です。というか、出来るけれど,大変な金額になります。
>話の流れから察すると、Gグレード以上の筈なので、普通のクルーズコントロールは最初から付いています。
>レバーを良く確認してみて下さい。
>右側のウインカーレバーの下にクルーズコントロールの操作レバーが有るはずです。
>ちなみに、SグレードSツーリンググレードに付けたい場合は
>h ttp://www.kidsgarage.jp/audio/prius.htm
>とかに注文するか装着を依頼すれば出来ます。
>わたしのG'sも後付けしました。
>ほとんど使いませんけど・・・
ご返答いただき、ありがとうございます。
さて、私の愛車はSグレードなのでメーカーオプションでつけれますとのことだったので、多分、ご指摘のとおりレーダークルーズコントロールのことだったのかもしれません。
なので、そこまではいらないにしても、せめて速度維持だけでもできるクルーズコントロールが欲しいと思っています。
でも今の現状では、自分で取り付けないかぎりは難しいようですね!

Re:クルーズコントロールについて。
赤プリ  レッドG's  - 13/4/11(木) 21:14 -

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   話がかみ合いませんね…
Sグレードにはクルーズコントロールはメーカーオプションでも無かった筈です。
(プリクラッシュミリ波レーダー含む)
Gグレード以上と判断したのはその部分からでした。
もし、「オプションで付けられます」と言われたのならば、独断でサービスで付けてくれるという意味では?(パーツ代くらいは出して)
ただ、「高くてやめた」という文言があるので、それもなさそうですし…
2年前購入という事でしたので、前期のSと判断しますが、その場合レバーだけ装着してカプラーを繋ぐとOKなのでレバーのみ購入で約5000円。
ほとんどポン付けですので素人でもOK!
後期は配線がステアリングまで来ていないためカプラーまで配線し直しなので結構面倒かも?(初めての方には)
ネッツ店(全部では無いですが)保証の一部が受けられなくなるかもしれませんがとりつけてくれるところが結構ありました。(現在は不明)
ネッツトヨタ千葉「ネッツシュポルト」では、リアハッチ・助手席・後部座席のインテリジェントキー化までやってくれる。
探せばいくらでもありますよ。

Re:クルーズコントロールについて。
パパ  ひよこ  - 13/4/9(火) 22:01 -

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   ▼しんくんさん:
>二年前に30型を購入しました。その時に、販売店の方から「クルーズコントロールをオプションで装着できますが、いかがなさいますか?」と聞かれ、その当時さほど興味もなく、クルーズコントロールなんか必要がないと思っていた私は、金額も高かったので装着しませんでした。
>しかし後になって、高速道路走行時にはとても便利な代物だとわかり、今は装着しなかったことをとても後悔しています。
>そこで、ネット通販で部品を取り寄せ、自分で取り付けしようかとも思いましたが、私にはそんな技術もないので今まで諦めていました。
>そこで質問ですが、クルーズコントロールは販売店で後付けをお願いしたら、やって貰えるものですかね?
>わかる方がいたら教えて下さい。
>宜しくお願いします。

ディーラーでの取り付けはできないと思いますが、街中にある業者は取り付けをしてくれるところがあります。
ネットで探してみて頼んでみてはどうでしょう。
それで取り付けている人が数多くいます。

Re:クルーズコントロールについて。
銀プリ  しんくん  - 13/4/9(火) 23:19 -

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   ▼ひよこさん:
>▼しんくんさん:
>>二年前に30型を購入しました。その時に、販売店の方から「クルーズコントロールをオプションで装着できますが、いかがなさいますか?」と聞かれ、その当時さほど興味もなく、クルーズコントロールなんか必要がないと思っていた私は、金額も高かったので装着しませんでした。
>>しかし後になって、高速道路走行時にはとても便利な代物だとわかり、今は装着しなかったことをとても後悔しています。
>>そこで、ネット通販で部品を取り寄せ、自分で取り付けしようかとも思いましたが、私にはそんな技術もないので今まで諦めていました。
>>そこで質問ですが、クルーズコントロールは販売店で後付けをお願いしたら、やって貰えるものですかね?
>>わかる方がいたら教えて下さい。
>>宜しくお願いします。
>
>ディーラーでの取り付けはできないと思いますが、街中にある業者は取り付けをしてくれるところがあります。
>ネットで探してみて頼んでみてはどうでしょう。
>それで取り付けている人が数多くいます。
ありがとうございます。ネットで探してみます。

Re:クルーズコントロールについて。
白プリ  jirocho  - 13/4/10(水) 16:46 -

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   ▼しんくんさん:
>>>二年前に30型を購入しました。その時に、販売店の方から「クルーズコントロールをオプションで装着できますが、いかがなさいますか?」と聞かれ、その当時さほど興味もなく、クルーズコントロールなんか必要がないと思っていた私は、金額も高かったので装着しませんでした。
>>>しかし後になって、高速道路走行時にはとても便利な代物だとわかり、今は装着しなかったことをとても後悔しています。
>>>そこで、ネット通販で部品を取り寄せ、自分で取り付けしようかとも思いましたが、私にはそんな技術もないので今まで諦めていました。
>>>そこで質問ですが、クルーズコントロールは販売店で後付けをお願いしたら、やって貰えるものですかね?
>>>わかる方がいたら教えて下さい。
>>>宜しくお願いします。
>>
>>ディーラーでの取り付けはできないと思いますが、街中にある業者は取り付けをしてくれるところがあります。
>>ネットで探してみて頼んでみてはどうでしょう。
>>それで取り付けている人が数多くいます。
>ありがとうございます。ネットで探してみます。

自分で取り付けられるかは別として、↓下記で購入可能ですよ。

h ttp://www.funcrest.com/1185.html

他にも色々あります、絶対無くてはおかしいICUコネクターカバー
とか、インバーターカバー等を買いましたが、お勧めのショップだと思います。

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